7月9日，一汽大众全新一代B9迈腾(图片|配置|询价)在国内正式上市。这也是迈腾这个产品序列在中国国内的第四代车型，从B6时代的初出茅庐，到B7时代登上巅峰，再到B8时代的原汁原味，B9迈腾却彻底进行了自我革命，以完全不同于前代的姿态登场。
B9迈腾和B8最大的区别就是，B8是原汁原味引入的欧版B8帕萨特车型。虽引入时候进行了加长，但是无论是外观还是调教都保留了欧洲风味。反而国内同名的上汽大众B8帕萨特和美版NMS轿车采用了同样的调教。虽然都挂着大众标，但是性格却截然不同。B8迈腾明显要比B8帕萨特更运动，悬挂支撑也更硬朗，但相应的座椅支撑也更硬，也算是满足了不同消费者的口味。而B9迈腾正好相反，采用了国内设计的全新外观内饰，和欧版B9帕萨特完全不一样，算是对过去的自己进行了彻底的革新。而欧版B9帕萨特将会在年底由上汽大众保持原样引入，和B8世代正好相反，有时候命运就是这么有趣。
B9迈腾的外观在传统包豪斯风格之下融入了更加现代化的科技线条。前脸更加凌厉配备贯穿式灯带展现出更强的进攻性。尾部则采用类似大众凌渡的贯穿式尾灯，车标也可以发光，整体设计逐渐向新能源车靠拢。
B9迈腾内饰则彻底颠覆了以往，之前大众常被诟病的老旧内饰焕然一新。和大众纯电ID设计风格一致的前卫科技座舱，主打四屏协同。“15英寸2K中控大屏”+“11.6英寸副驾屏”+“10.25英寸液晶仪表”+“WHUD抬头显示”直接向中国品牌新能源车的智能座舱看齐。
这次B9迈腾使用了升级过后的MQB EVO平台，不仅电气化架构大幅更新，在整车调教取向上也更加本土化。针对上代车型悬挂座椅过硬的缺点，B9迈腾重新设定了减震阻尼的调教，在不牺牲滤震强度的前提下尽量软化了悬挂支撑。座椅也加入多层结构，在不牺牲支撑的前提下优化了和身体接触区域的软硬程度。
科技感的体现可不局限于外观，这次B9迈腾主打的就是“油电同智”理念。B9迈腾搭载了与大疆共同研发的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统。无论是城市还是高速，可实现自适应巡航、车道保持、主动变道等功能。在智能驾驶体验方面让传统燃油车也做到了新能源电车的水平，以后也不会再以智能驾驶水平区分传统燃油车和新能源电车。
这次B9迈腾可以看作是传统合资品牌在面临国内新能源激烈竞争情况下交出的一份崭新答卷。传统合资品牌虽然船大难掉头，但仍具备不俗的实力。当传统合资品牌愿意俯下身去拥抱中国，打出“在中国，为中国”的口号时，仍然具有很强的战斗力。未来燃油车和新能源电车仍将并行很长一段时间，竞争也将持续下去。一汽大众敢于在B9迈腾这种旗舰车型上大量引入本土化资源，对过去的辉煌做出分割，这才是最难能可贵的。接下去一汽大众所有车型都将转向“油电同智”，更好的面对市场的竞争。
