2022年的第二代、2023年的第三代，2024年就进入到第四代，长安CS75 PLUS(图片|配置|询价)连续三年换代的操作是让人们看到了长安对于市场变化的积极应对，也让我们看到了这燃油SUV在新能源时代的最后一挣扎。第四代长安CS75 PLUS继官图发布之后，曝光了更多细节与配置。
在官方的镜头中，我们看到了已经被点亮的日行灯，它们通过三段式设计完成了围绕引擎盖边缘的贯穿，而另外纵向布局的三段式光带也从上到下、从小到大覆盖在了无边框进气格栅的两侧；同时，品牌标识也采用了当下流行的可点亮设计。而且如我们所见，无边框格栅在创新式中网的覆盖下显得特别个性，也能有效优化车身风阻系数；同时，前保结构上的超大开口下进气孔与对应隆起，也会进一步增强车辆自第二代以来便主打的运动风。
从车头的侧视角度来看，CS75 PLUS这种分段、梯度打造的大灯组实际还会有更多细节，而且伴随着它更大的纵向覆盖幅度与导流槽的设计样式，其实在视觉上也会拉低车辆的重心。
再来看车辆的车尾设计，我们能够从这个角度分段式赛车造型的高位扰流尾翼，稍带独立的支撑方式与对称设计看上去很有记忆点，而后风挡面积相对较小、贯穿式尾灯带也会包含与前脸相呼应的可点亮车标。同时，后保险杠的整体包围会抬得很高，相对来说会有一点挤压到尾门、尾箱高度，给重物装卸带来些小困难。不过，特别的高位虚拟排气造型还是很特别的，配合其间带有的凹槽式设计、底部也带有的黑色护板，丰富的色差与层次变化依旧很前卫。
这个角度我们能看到一些灯组的细节，它内部示廓灯的光带看上去是许多长短不一的带状灯珠所组成的，因为内外层次与稍带倾斜角度阴影的设计，会让它们看上去很立体。但对比内部灯组，尾灯外罩又是很光滑的，它保持了一种相对独立的存在，让我们清晰地分辨出了后风挡下边缘的下翻式鸭尾，它其实更常出现在运动轿车之中。
除了设计外，新一代CS75 PLUS也完成了又一次规格提升，轴间距正式突破2.8米大关。4770/1910/1695mm的三围进一步加深了宽体效果，并真正意义上实现了A+级定位，进一步拉大了在本田CR-V、哈弗H6等不同级别对手面前的优势，而2800mm的车身轴距，则能把这些数据领先转化为空间优势。从一个清晰度有限的网传谍照来看，新车还会改变信息娱乐硬件的布局模式，带来分体布局的双液晶屏，其中，屏幕会采用与新一代长安逸动相似的纵向布局设计。
目前，关于车辆内饰、配置以及核心机械的其它具体车况信息还比较有限，但通过工信部的申报信息来看，已经能确认车辆会继续搭载蓝鲸动力平台开发的1.5T涡轮增压发动机，而且除了现款的138kW调校版本（JL473ZQ7型号）外，它还将会获得一款141kW调校版本（JL473ZQD型号），该版本会如何呈现，是否会带来一些动力形式上的变化，还有待进一步信息公布。
写在最后
长安CS75 PLUS进入到新一代，对于长安来说是一个大胆的决定，毕竟就像我们所看到的，CS75 PLUS连续三年换代的做法，在国内市场是绝无仅有的，而且我们所看到的宽体打造、轴距增长、座舱改造，还有本身就通过蓝鲸动力平台实现的高效高能表现与更丰富的动力选择，这样的长安CS75 PLUS应该还能在燃油SUV市场多当上一段时间冠军。
