最近几年新能源汽车快速崛起，2023年我国渗透率达到31.6%。但随着新能源汽车保有量越来越大，不少车主发现给爱车上保险成了一件难事。
据媒体报道，不少新能源汽车车主都遇到了保费过高的问题，甚至有车主被拒保。一位特斯拉Model 3(图片|配置|询价)车主向媒体表示，其2021年购车至今，保费一路从7000多元上涨到13000元左右，今年甚至有保险公司开出了2.28万元的“天价”。
在社交媒体上，有不少反应类似问题的帖子，一些售价只有十几万的新能源汽车，保费却高达8000元左右，是同价位燃油车的两倍还多。乘联会数据显示，今年4月，新能源乘用车的渗透率超过了50%；5月份，新能源汽车的上险渗透率也超过了50%。中国人保的数据显示，2023年其新能源汽车承保比例同比上涨57.7%，中国太保则上涨了54.7%。
新能源汽车国家监测与管理平台的数据显示，2023年新能源汽车的商业车险平均保费达到4003元，约为传统燃油车商业车险保费的1.8倍。东吴证券预测，2024年新能源汽车的保费平均将超过5000元。越来越高的保费，正在成为阻挡新能源汽车进一步普及的主要障碍。
不过保险公司也并非故意针对新能源汽车，高保费的背后是高维修费和高赔付率。中国人保财险总裁于泽在2023年业绩发布会上表示，人保财险的新能源汽车商业险综合成本率比车险整体高7个百分点左右，全行业高10个百分点左右。2023年，大多数保险公司的整体综合成本率维持在100%左右，这意味着，对多数保险公司来说，新能源车险仍然是一项亏钱的业务。
相比燃油车，新能源汽车科技含量更高的同时维修费用也水涨船高。此前有媒体报道，广东一辆小鹏P5(图片|配置|询价)与变道车辆发生轻微剐蹭，结果损坏了左侧大灯及下方的激光雷达，没想到单个激光雷达的零件价格达到8916元，加上其他维修项目，最后整体费用接近2万元。而同价位的普通燃油车在类似事故中维修费用一般只需要十分之一甚至更低。
更让新能源汽车车主头疼的是，即便自己不出险，也存在保费涨价的可能。此前就曾出现不少比亚迪秦车主控诉保费上涨的声音，而保险公司给出的答案则是这部分车辆公里数较大，疑似为网约车。因为网约车出现事故的概率更大，所以保险公司对其保费做出了区别定价。
保费高、上险难已经成为了比充电不便和续航焦虑更影响新能源汽车普及的“拦路虎”，目前保险公司普遍缺乏对高风险客户的评价体系，所以采用了“一刀切”的办法。虽然已经有车企入局保险行业，但实际效果仍然有待观察。长久来看，只有保险公司与车企一起努力，才能彻底解决新能源汽车保费高、被拒保的问题。
