据路透社报道：
美国商务部部长雷蒙多在当地时间5月8日称，美国面对中国制造的智能网联汽车有可能采取极端措施，措施为禁止中国智能网联汽车进入美国市场。这是美国自2月份开始对中国制造车辆展开调查之后，首次可能出现的对中国汽车禁令的迹象。
究其原因，雷蒙多称中国制造的智能网联汽车可能会收集美国人大量数据，包括他们是谁、在车里说了什么、去了哪里，以及他们的驾驶模式；并称现在的汽车就像是“装了轮子的苹果手机”，可以搜集大量信息，假如美国公路上有300万辆中国汽车，北京方面能让它们同时熄火。
这是典型的贸易壁垒，也是将经贸问题泛政治化的表现。
用最通俗的描述只需要三个字即可概括：耍无赖。
如果可以按照雷蒙多的思维去分析问题的话，特斯拉汽车和苹果手机应当先禁绝，尤其是特斯拉汽车；该品牌打造的车辆均具备智能网联功能，同时包括初级自动辅助驾驶功能，可是事实确实有大量的特斯拉Model系列汽车在中国公路上行驶，这些车是否会收集大量的中国路网信息？理论上不是没有这种可能性，所以现在看来应当“对等反制”？然而这样的做法是不切实际的。因为数据可以管控，企业虽然有国别但智能汽车只是普通的工业产品，在智能网联时代里无非是一个普通的移动智能终端而已。
所以雷蒙多的说法是站不住脚的，无非是将经贸问题扩大范围解读，本质上还是针对为中国汽车工业发展设置障碍。
面对这种情况应当如何应对？
目前还没有看到实质性的应对措施，但相信如果雷蒙多和美国政府最终采用上述手段针对中国汽车出口美国市场，下一步等来的只会是对等反制。届时承受损失的将会是一系列美国企业，首当其冲的会是特斯拉或苹果公司，同时通用汽车和福特汽车也有可能受到牵连。通用汽车在华市场的合资公司加上福特汽车，其一年销量可达上百万辆，特斯拉汽车相对少一些但也是不容忽视的规模；所以雷蒙多的做法最终只会自食恶果，会让美国企业承受巨大损失，而这些美国企业的损失最终还是损失了美国利益。
汽车接入互联网是技术发展的必然，尤其是在汽车加速电动化之后；当汽车具备了足够大容量的储能电源，在驻车时即可低成本使用汽车座舱，此时就是互联网设备进入汽车座舱的开始。
所以汽车网联化是技术发展的必然结果，全球汽车产业都将经历这一转变，美国汽车产业也是不例外的；这也是会有Carplay等应用的原因，由此可见雷蒙多的观点更多体现出的是对汽车产业发展和技术发展的无知，此类荒唐的观点注定无法落地。
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