在2024北京车展上，凯迪拉克全新纯电中型SUV-IQ傲歌(图片|配置|询价)正式上市，新车基于奥特能纯电平台打造，共计推出两款配置，续航为536km和600km两种，售价23.97-26.97万元。
从外观上来看，IQ傲歌还是凯迪拉克的家族式设计语言，犀利的“泪眼大灯”具有非常强的辨识度，同时盾型格栅位置和下进气格栅做了钢琴烤漆处理，看起来有着不错的层次感，说通俗点就是和油车的感觉，不过整体看起来要更加扁平宽体。
从侧面来看，IQ傲歌采用了熏黑的A柱+全黑车顶的设计，同时侧裙也应用了钢琴烤漆材质，这样从视觉观感上视觉重心更低，让整体的比例更好。尺寸方面，它的长宽高分别为4822/1912/1643mm，轴距2954mm，轴距与同平台的别克E5一致。
尾部方面，IQ锐歌后尾窗采用梯形的设计，并在下方还有一个小鸭尾，除此之外后备箱开盖的设计也是别出心裁，呈现出棱角分明的视觉效果。
内饰方面，IQ傲歌的采用了不对称式的内饰风格，层次感出众，看起来要比锐歌更加年轻化。配置方面则依旧是33英寸一体式9k连屏， 车机芯片为高通骁龙8195，对应手机芯片则是骁龙865系列，相比8155领先一代，采用7nm制程工艺，支持5G网络。
前排座椅方面，IQ傲歌肉眼可见的厚实，坐上去软度和包裹感不错，同时座椅调节按键也像E5一样调整到门板上。
后排方面要比前排差一些，坐垫的长度尚可，后排靠背角度有些偏直，头顶空间一般，总体的乘坐感受要比前排差不少。
由于车身长度的缩短和高度的降低，IQ傲歌的后备箱空间只有441-1362L，溜背的原因也让内部可用高度受限，好处就是盖板下方还有一定的储物空间。
动力方面，入门版采用了180kW的前置电机，最大扭矩330N·m，预计百公里加速在7.6S左右，搭载时代上汽的68.4度宁德三元锂电池，CLTC综合续航536km。
四驱版本在后轴额外增加一台68kW的永磁同步电机，最大扭矩160N·m，系统总功率211kW，系统用总扭矩465N·m，预测百公里加速6.5S左右，电池来自时代上汽的79.7度三元锂，CLTC综合续航600km。
从IQ傲歌的动力系统来看，它是妥妥的别克E5换壳车型，同样也是“饱受诟病”的前驱电车，即使是四驱版本也是前驱动力为主，这也说明了这个车型平台从设计之初就是前驱为主，并不是因为留着后驱给凯迪拉克用，凯迪拉克的“无后驱，不豪华”的回旋镖也打到了自己。
除此之外，凯迪拉克包括其它传统品牌做的电车还有个特点，就是在性能方面做的过于保守，新势力单电机版本百公里加速普遍都是5-6S，双电机可以做到3-4S，按道理来说电车做加速难度并不大，唯一能解释的是这些传统品牌还是怕电车过快的加速性能会冲击自家的燃油体系。
懂王总结
总体来看，凯迪拉克IQ傲歌的优势在于犀利的外观、不错的驾乘舒适性、传统品牌中不错的内饰、奥特能平台电池安全不错，但总体依旧是中规中矩的一款车，没有特别爆的卖点，23.97万元的指导价对于豪华品牌而言不贵，但对于凯迪拉克还是贵了一点，避免不了要和新势力降价贴身肉搏。
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