和普通大众车最明显的区别,还是这台进口大众,采用纵置的 8AT变速箱,而大众其余车型,均采用7速双离合变速箱,途锐车身略短于途昂,奥迪Q7,车长为4878毫米,轴距为2899毫米。
动力方面,大众途锐二十周年特别版都是使用的3.0T V6发动机,最大功率为340马力(250千瓦),最大扭矩为450牛·米,匹配8速手自一体变速箱。动力上的表现,在同价位、同级别中都有着很强的竞争力。在配置方面,特别版的车型还会配备空气悬架,可以根据不同的驾驶模式自动调节车身的高度,让它具有更强的自身脱困能力以及越野通过能力。
乘坐空间方面,由于不是加长轴距版,它只能兑现较充裕而不是很宽敞的纵向腿部空间。通过数据对比和我亲身体验,途锐的乘坐空间比宝马X5好,比奔驰GLE差,和师出同门的奥迪Q7同处在中游水平。
先说外观,从官方公布的外观渲染图可以看出,整车很有保时捷的感觉,毕竟率属于一家公司嘛!大众新款途锐的前脸换成了更大尺寸的多横幅进气格栅。它也类似于雷克萨斯品牌下的LX车型。车尾预计采用双边双出排气布局,排气管其实隐藏在保险杠下方,LED尾灯组造型也进行了升级优化。
本次试驾的途锐搭载了一台高功率版3.0T柴油发动机,该动力车型不会引入国内,目前国内只有2.0T和3.0T汽油两种动力规格的三款车型,未来还会引入2.0T插电式混合动力车型。不管是汽油还是柴油版途锐,传动系统匹配的都是采埃孚8挡手自一体变速箱。
在车辆的动力方面,经典的3.0T发动机再次出现在这款车上,而且还拥有强大的4驱系统以及8速自动变速箱,而且整套动力系统的表现也非常的中规中矩。
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