而随着3月第一周的销量榜出炉，比亚迪汉唐分别拿下B+C级轿车市场第一和B级SUV市场第二的出色成绩，而且是不加任何定语的销量榜单，加上紧凑型车销量榜第一的秦PLUS、小型车销量榜前二海鸥和海豚、紧凑型SUV销量榜前三宋PLUS、宋Pro和元PLUS，比亚迪旗下的新能源车型可以说已经占领了各大重要车型市场。
不同于秦PLUS、宋PLUS等车型所处的中低端市场，汉唐两款车型所处的中型SUV、中大型车市场，长久以来都把持在合资品牌的燃油车型手中，本次汉唐荣耀版凭借美学、舒享、智驾、智舱四大焕新与超百项旗舰核心配置，更是实现了“电比油低”，以六边形冠军姿态，引领中国品牌，全面颠覆燃油车，终结油电之战，让新能源时代彻底到来。
六边形冠军汉唐引领中国品牌，电比油低终结油电之战
2023年中国汽车市场新能源车渗透率达到了31.6%，相关研究机构预计2024年月渗透率最高将突破50%，但“油电之战”仍将长期贯穿现阶段车市的主战场：新能源在不同区域和市场的发展并不均衡，在信息相对闭塞的下沉市场，部分消费者仍然存在买燃油车的惯性思维。
在3月第一周的榜单上，汉唐荣耀版所处市场除自身外大多为传统燃油车型，而正是在这样的环境下，汉唐荣耀版仍旧“杀”了出来，除了本身的强大实力，也有其价格所带来的降维打击。
得益于比亚迪的全产业链垂直整合和规模效应，汉唐荣耀版新车在全面增配的同时，还给出了“电比油低”的诚意售价，必将引领中国品牌，彻底颠覆合资燃油车，加速主流中高端市场的油转电进程。
下面我们就来看看，汉唐荣耀版到底有哪些优势，如何做到对市场和消费者观念的全面颠覆！
汉荣耀版 重新定义主流中高端轿车
在进入新能源时代以来，B、C级车市场这两块高地很长一段时间都未受到新能源浪潮的影响，德日合资品牌牢牢把持着话语权。而随着比亚迪汉的到来，这块燃油车最后的高地被攻下也正式进入倒计时。
以汉DM-i荣耀版为例，除了在畅享快、省、静、顺、绿和豪华体验的基础上，不仅再次全面增配，让消费者认识到这一级别车型在配置、空间、动力方面还能有如此表现，重新定义了主流中高端轿车的价值标准。更以16.98-22.58万元的震撼售价，实现“电比油低”，全面覆盖主流德日系B+C级轿车价位区间。
在比亚迪汉到来之前，B+C级车市场最常见的不外乎本田、丰田、大众等品牌，国产车型并非没有尝试进入，但实际上并未取得太大成绩。很多时候往往是“车没卖出去几台，口碑掉得捡都捡不起来”。同时，这些车型在很长时间里都没有太大优惠，甚至还需要加价购买。而自从比亚迪汉正式上市后，这些以往骄傲的合资品牌，价格也快速松动，甚至于出现“早上买车，下午降价”的局面。
而导致这一切的原因，也非常简单——比亚迪汉太能打了。B级车的价格，C级车的空间与豪华感，对消费者而言，同样的价钱，该怎么选并不难。
唐荣耀版 为大空间装上智能化翅膀
再来说说比亚迪唐，在SUV市场，唐经过两代车型多年的努力，也凭借自身的强大实力，早已让消费者与竞争对手认可。在中国汽车市场进入新能源时代后，其作为开创者之一，也是最早吃到红利的车型。
在本次“电比油低”的战略引领下，给出17.98-21.98万元的极具竞争力的售价，不仅颠覆了合资B+C级燃油SUV，更凭借“快、省、静、顺、绿”“豪华大七座，百变大空间”的多重核心优势，继续奠定其在消费者心目中“家用SUV首选”的地位。
纵观此前的B级SUV市场，那可是豪华品牌的战场，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5，40万往上的价格让大多数普通消费者望价兴叹。随着比亚迪唐的到来，赫赫有名的“542战略”开始让这些高高在上的豪华品牌惊慌，大众消费者开始真正享受到领先技术所带来的豪华感受。
再来说本次上市的唐DM-i荣耀版，强大的产品力搭配17.98-21.98万元的惊人价格，它的成功并不难预料。与之相对的，则是很长一段时间垄断这一市场的丰田汉兰达，上一代车型自上市到换代都加价卖足以说明其当年在市场的地位。而如今，终端市场的报价是优惠3.5万起。也正是有着汉唐等车型的不断锐意进取，中国的消费者才能够摆脱加价买车的荒唐处境。
编辑点评：
2024年将会是中国汽车市场重新定义中高端车市场格局的一年，一边是合资车型竞相换代，开始针对中国市场进行大跨步的转变；另一边是中国品牌继续发力，将“油比电低”的战略发扬光大。这不仅需要足够强的产品力，还需要更为强大的软实力做依托。
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