全新一代宝马5系月销量不足五千台,奔驰奥迪该偷笑了

第一汽车网 2024-03-18 人围观

今年1月底,全新宝马5系正式上市,售价区间为43.99万~63.99万元,到现在已经有一个完整的月销量,从网上曝出的数据来看,全新宝马5系在刚刚过去的2月份只卖出了4019辆,相比起此前月月破万的销量来看,下滑了有一半,可以说是非常的惨淡了。

再来看看宝马5系的老对手,奔驰E级和奥迪A6L,奥迪A6L在2月份的销量依然突破了一万台,而奔驰E级也有8900台,宝马5系是垫底的那一个,甚至还不足奥迪A6L的一半。而从去年全年的销量数据来看,宝马5系也是整体要低于奥迪A6L和奔驰E级的,这到底是怎么一回事儿呢?难道是宝马5系降得不到位?

在新款宝马5系上市之前老款5系在部分地区的最高优惠已经达到了8万,还是非常有吸引力的,但是奥迪A6L更狠,基本上最高有十万的优惠,笔者个人认为都是大差不差的,那宝马5系输在了哪里呢?

其实三款车作为BBA旗下的拳头产品,在中大型市场一直都是很受欢迎的,也没有谁一直独占鳌头,基本都是轮流坐庄,但是从去年开始,三款车的销量就开始拉开了距离。

奔驰一直都是大哥一样的存在,论品牌影响力确实是要更胜一筹,而且奔驰E级在三款车里价格是最高的,售价44.01-59.98万,其单车价格的优势也保持了利润的优势,再加上它的豪华属性,氛围感都将国内消费者的心理拿捏得死死的,很难让人不爱。

而奥迪走的就是一个性价比路线了,旗下的产品优惠力度是三家里面最高的,A6L的起售价甚至已经来到了三十万出头,它甚至都可以抢二线豪华品牌的份额了,例如沃尔沃S90和凯迪拉克CT6,性价比确实是非常的突出。所以相比之下,宝马就像是处在了一个中间位置,价格不上不下,品牌力不上不下。而且宝马5系一直绕不开“减配”这个槛,这也是新款宝马5系销量下滑的主要原因之一。

全新一代宝马5系相比老款车型在售价上是有几千到一万多的上涨幅度,在降价潮中不降反升的行为伤了不少消费者的心,所以很多人都还持观望态度。而且525Li车型发动机最大马力仅有190Ps,人家欧洲版的520i车型最大马力就达到了208Ps,还有欧洲版的全新一代宝马5系全系标配是ISG轻混布局,国内的版本全采用的是最基础的成本更低的BSG轻混系统,这不就是减配了吗?如此一来,也更让消费者寒心了。

写在最后

如今的全新一代宝马5系销量下滑非常的严重,已经被对手甩得老远。当然,也可能跟产能爬坡有关系,随着接下来产能提升该车的销量应该会有所突破。只能说,全新一代宝马5系现在一个月四千多的销量确实是得想想办法下点功夫了,或许再等两个月就有优惠了。

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