文/土木
千呼万唤始出来，小米集团正式官宣：小米汽车上市发布会定档3月28日，上市即交付。
众所周知，当下的新能源汽车行业竞争异常激烈，不客气的说，众多品牌的新车已经对小米SU7形成了包围之势。
不过雷总似乎也是很有信心，在近期也是回应称，“做好了充分的各方面的准备”。是不是意味着小米SU7也要正式加入价格战了呢？
其实小米SU7的售价很多人都给了自己的预测，不过不同于那些希望定价在20万元以下的声音，个人认为SU7应该会坚定的定价在20万元以上，因为一台C级轿跑本来就值得这个价。
两个容易锚定价格的产品：车长接近的小鹏P7系列整体配置相比小米SU7没有优势，定价20万以上；车长低一级的极氪007，低配虽然也是800v但在0百加速等动力方面并没有因为800v胜过SU7低配版，一款B级车同样做到了20万以上的定价。
所以小米SU7的定价一定不会太低，但也不是说没有惊喜，比如给到更加诱人的首发权益，除了金融等方面的常规优惠外，应该还会送出不少选装配置，包括尾翼、卡钳之类的。
除了价格，SU7最值得期待的还是智能座舱和智能驾驶方面的体验，应该也是小米汽车重点发力的地方。
智能座舱的话，小米有先天优势，小爱同学在升级了大模型后，已经越来越强了。汽车上的小爱还会进一步升级，并且进行针对性的优化。智能座舱会是发布会上重点介绍的对方，除了大家已知的，不知道小米还会整出什么爆点？
智驾方面，硬件配置一眼就能看出高低，而智驾真正水平就得看上市后的实际表现了，也是小米SU7目前最大的一个悬念。从之前发布会上公布的代客泊车视频，SU7的智驾水平应该是不低的，但作为后来者，离行业顶尖水平肯定也还有一定差距。不过可以肯定的是，SU7的智驾肯定会得到持续的OTA升级，用之前雷总在发布会上定的目标来说就是：用1~2年做到行业第一阵营。
另外就是小米一直强调的人家车生态方面的体验。与米家生态的联动，打造“人车家一体化生态”，也是重中之重。
生态这东西，虽然有不同的看法。但实际上从手机、耳机、电脑、Pad、手表等智能生态，以及智能家居来看，统一的强大的生态，对于消费者来说，很多时候是难以拒绝的。甚至能成为未来购车的重要参考点。
虽然本人并不担心小米SU7的销量，但小米还有一个需要重视的问题就是产能。目前小米亦庄工厂一期的产能比较有限，根据目前的预期来说可能年产能差不多8w辆，即便小米采取上市即交付，交付即上量的策略，小米汽车的产能也相当有限，甚至可能会在前期较为倾斜Pro和Max车型，即便多余产线可以在调试后较快投入生产，别忘了后续车型也在加速。
所以对小米汽车来说最大的难关可能不是其他友商的各种攻击，而是受限于自身产能不足。
写在最后：
小米造车争议不断，喜欢的有，批评诋毁的的也有。小米也确实不容易，能把车顺利造出来就已经算成功了。有多少人，多少企业钱花了，时间花了，车子却没啥动静。至于小米SU7究竟怎么样，等上市后去感受一下实车就知道了。
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