本文来源：时代财经作者：贺晴
全新极氪001近日正式上市，官方零售价为26.9万元起。新共有四个版本，价格区间为26.9万-32.9万元。起售价相较于2023款入门版型，价格下探3.1万元。
对于全新极氪001的定价策略，在发布会后的群访环节，极氪智能科技副总裁林金文表示，今年开年以来，市场情况不太友好，行业非常卷。不仅有传统企、新势力，还有科技公司的加入，我们判断今年市场会前所未有的卷。去年我们的销量目标完成率达到85%，所以今年一开始，就要铆足劲去干，打法就是从一开始就准备好“弹药”。
时代财经了解到，极氪方面对新的销量预期是能够长期稳定在1万台左右。“市场很残酷，每天都有新的竞争对手参与进来。这个变化让我们加速了全新极氪001的投放。”林金文坦言。
新升级1118处
发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧回顾了极氪001交付三年来的成绩：累计销量超过16万台，2023年中国销售的所有猎装型，每卖出10台至少有6台是极氪001。
作为改款新，全新极氪001升级了1118处。全新极氪001采用全栈800V高压系统，并为用户提供了两款动力电池，分别是100度麒麟电池和全球首发量产搭载的95度宁德时代神行电池。搭载麒麟电池的全新极氪001续航里程达到750km，最大充电倍率4C，SoC10%充到80%只需15分钟。搭载神行电池的全新极氪001四驱版续航里程可达675km，最大充电倍率5C，SoC10%充到80%只需11.5分钟，充电5分钟续航增加256km。
全新极氪001还全系标配第二代全域热管理系统PTM2.0，让整散热性能提升40%，制热能耗降低13.4%。依托自研的智能算法，全新极氪001的第二代全域热管理系统PTM2.0拥有22种工作模式，极寒工作温度低至-30℃。即使在-10℃的低温环境下，电量从10%充到80%也只需30分钟。
全新极氪001后驱版零百加速为5.9秒，比现款提升了1秒；四驱版零百加速为3.3秒，最大功率580kW，最大扭矩810N・m，动力表现超过6.7LV12发动机。
智能座舱方面，全新极氪001标配8295智能座舱芯片，搭载最新ZEEKR001OS6.0系统，全系标配15.05英寸2.5K柔性OLED中控大屏、13.02英寸高清仪表屏和35.5英寸AR-HUD，支持三屏SR实时渲染，还有KrAI大模型、场景工坊、连续语音对话等丰富功能。
价格下探
在用户感知明显的价格上，全新极氪001起售价下探3.1万元，26.9万元起售。谈及定价，林金文表示：“新的迭代更新使成本多了5万多元。今年开年以来，整个市场的情况确实不太友好，我们判断行业肯定会非常卷。但是刚刚投放新，一定要考虑到余量，不是说上市一段时间后成绩不够理想再给新的价格或权益。”
全新极氪001的降价增配引发行业关注。理想CEO李想在其个人社交平台评价道：“产品力和定价都非常给力。”
与此同时，全新极氪001价格打法使得热度颇高的小米SU7如何定价成为关注点。
对于外界关于吉利系新品定价激进或是反击小米的猜测，吉利控股集团高级副总裁杨学良在其个人社交平台回应称“根本不makesense的逻辑，肯定是根据用户感知和市场竞争格局定价。”
对于新的销量目标，林金文表示：“去年我们的销量目标完成率达85%，所以今年一开始，就要铆足劲去干，打法就是从一开始就准备好‘弹药’，包括极氪007的上市，极氪X和极氪009的迭代，以及全新极氪001上市。”
其并分享了一组数据，在2023年的第一个季度，极氪001的平均月销量是4200台，第二个季度是6300台左右，第三个季度是7050台，第四个季度是7400台。“这是2023款极氪001的表现，我们希望它能再上一个台阶，能够长期稳定在1万台左右。”
根据极氪官方数据，2023年，极氪共交付11.87万辆新，同比增长65%。对于今年极氪的销量目标，林金文表示，极氪001月均销量已经7400辆了，全新001的价格没有增长，高配的价格甚至下降两三万，产品力大幅度提升，没有道理还在7400台左右徘徊，所以接下来是短期产能爬坡的问题。而对于007有一个核心目标，就是超越Model3，这需要一点时间。
从去年价格战开打以来，多款25万-30万元的新能源型开启降价模式。特斯拉ModelY长续航版在去年三季度杀入30万元以内；问界新款M7去年下半年“降价”7万元上市，价格为24.98万-32.98万元。
民生证券指出，25万-30万元新能源乘用渗透率为全价格带最高。伴随特斯拉ModelY在2022Q3价格下调进入此价格带后，新能源乘用渗透率大幅提升，截至2023Q4，25万-30万元价格带新能源乘用渗透率达到67.2%，为渗透率最高的细分市场。
这也意味着，新能源在这一价格区间竞争尤为激烈，全新极氪001能否在市场中胜出是其当务急。
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