出品|三言Pro 作者|DorAemon
今日，法拉第未来宣布，FF及其中国子公司以侵犯商业秘密和不正当竞争为由，向广东省深圳市中级人民法院对FF前高管、华人运通创始人丁磊提起诉讼。
贾跃亭也在微博发“小作文”控诉称，丁磊在任职（FF）的两年时间中，拿着高达3000多万的收入，却利用职务之便，一直蓄谋和实施盗窃FF的知识产权、技术数据和商业机密。
而且即使在离职FF后，丁磊仍然伙同高合汽车持续实施上述行为，因此高合能够以远低于行业规律所需的研发交付周期内，以极短时间推出了抄袭产品。
贾跃亭还指责丁磊和高合通过虚假披露和虚假沟通误导媒体、用户和投资人，同时不断抹黑FF、对FF声誉造成重大伤害。
此外，贾跃亭还称FF方面正准备在全球范围内采取更进一步的法律行动。
三言pro向贾跃亭询问具体起诉内容、具体高合盗窃了哪些机密，暂未获得回复。
而华人运通和丁磊随后也先后发布声明，否认了贾跃亭方面的所有指控，并且丁磊还表示将起诉对方侵犯名誉权。
有仇不报非君子？
贾跃亭指控了哪些内容？
按照贾跃亭的说法，高合汽车以“抄袭自己”发家，甚至丁磊创业的启动资金积累都可能含有FF提供的高薪，这肯定换谁都难以坦然接受。
但有趣的是，从2017年华人运通创办起到现在已有6年多，贾跃亭早不起诉晚不起诉，偏偏选择高合陷入运营危机的时刻，这点很耐人寻味。
而且即使起诉成功，如今面临资金链危机的高合，恐怕也难以支付赔偿款。那么，贾跃亭和法拉第未来的目的是什么？指控高合的“罪名”冤不冤呢？
今天，三言就当一次“判官”，断断这个案子。
从FF和贾跃亭的指控中，我们可以获取到以下信息：
一、丁磊窃取FF知识产权、技术数据和商业机密
二、进而使得高合能够以较短的时间推出产品
三、不断抹黑FF
华人运通多家子公司分管不同业务
从公司结构上看，华人运通旗下有多个子公司。
华人运通通过不同子公司来分管不同的业务方向。像是高合（青岛）负责销售，这家子公司下又有分管全国各地的高合汽车销售公司。
而华人运通控股（上海）有限公司下分管多家子公司，负责一些具体技术。比如华人运通（江苏）技术有限公司这家子公司主要涉及汽车的外观、硬件等产品；
华人运通（江苏）动力电池系统有限公司这家子公司主要涉及电池技术业务；华人运通（上海）自动驾驶科技有限公司这家子公司则多涉及到软件算法等。
扒一扒高合外观专利
专利信息上看难界定抄袭
三言首先想到的是是否能通过公开的专利信息找到高合抄袭的证据。
自法拉第未来以及华人运通两家公司成立至今，都公布过很多与汽车生产、制造等相关的专利。例如，据天眼查显示，华人运通拥有1800多项专利，最早可追溯至2018年。
上面这三则专利是华人运通于2018年9月申请的三种汽车外观专利；
以上两条专利是华人运通于2019年7月和12月申请的两项外观专利；值得注意的是，上面这些车辆设计专利发明人都包含姚昱丞。
而姚昱丞是高合首席外观设计师，他曾公开发表过高合汽车相关设计理念。据CDN报道，高合HiPhi 1设计的早期视觉灵感来自于十字弓，这启发了设计的一些关键物理特征，例如加速度、空气动力学和续航。而后来“光塑形”被用作汽车外观实际设计的重要方式。首席外观设计师姚昱丞说，“设计师就像是光的指挥家”，利用更为抽象的方式以光线为车塑造了形状。
姚昱丞还曾获得第二十三届中国专利奖外观设计金奖的荣誉。
而上图则是法拉第未来于2018年7月申请的一个车辆外观专利。
三言特地逐一查看了两家公司有关汽车外观设计方面的专利。整体来看，华人运通和法拉第未来两家公司的有关汽车外观专利上，看不出有抄袭的地方。
但是，考虑到法拉第未来公司主体并非在国内，其在国内申请的专利未必是其全部知识产权信息，因此，只能说在国内的这部分专利信息中，不好判断有抄袭情况。
比如借鉴仿冒一个产品设计，略微改动一两处，去申请专利，专利申请了，算不算抄袭？
看上去真的像
有一说一，即使专利方面没有直接证据证明高合抄袭，但是就这样判定高合没有抄袭也很难有说服力。
无论是正面还是侧面，高合的HiPhi X和法拉第未来的FF91上相同设计思路非常多。比如贯穿式车灯，A柱与车身过渡的方式；而且两款车型造型也是介于轿车和SUV之间的设计等。
当时HiPhi X一发布，很多网友评论就是抄袭；而时至今日，大家对这两款车的评价仍然是“一模一样”。
此外，关于HiPhi X抄袭一事，钛媒体曾报道当初和乐视汽车分手后，丁磊得到了FF91全套设计数据，因此HiPhi X外观高度近似FF91。而且贾跃亭外甥还转发了该报道。
此外，另据AI财经社报道，一位高合销售人员曾直言：“很多人都说我们的车跟FF 91像，当然是这样，毕竟我们是有关系的”。
不过，这句话其实也能理解成“高合创始人曾在FF工作”，并非承认“抄袭”。
高合研发交付速度是否快于行业水平？
贾跃亭称，正是因为丁磊窃取了FF的商业机密，才使得高合能够在超出行业规律的极短时间内完成车辆交付。
那么， 这个说法是否站得住脚呢？
法拉第未来于2014年成立，首款车型FF91于2017年1月发布，2023年8月实现首个塔尖用户交付，从公司成立到发布间隔3年；从公司成立到交付间隔9年。
而华人运通于2017年成立，首款车型HiPhi X于2019年发布，2021年5月实现首批用户交付，从公司成立到发布间隔2年；从公司成立到交付间隔4年。
我们再看看国内其他几家新势力的交付情况。
理想汽车：2015年成立，2019年交付
理想汽车于2015年成立，首款车型理想ONE于2018年10月发布，并于2019年交付。从成立到发布间隔3年；从公司成立到车辆交付间隔4年。
小鹏汽车：2014年成立，2017年交付
小鹏汽车于2014年成立，并于2016年发布首款车型小鹏汽车，2017年小鹏汽车首款量产车下线。从成立到发布间隔2年，从公司成立到车辆交付间隔3年。
蔚来汽车：2014年成立，2018年交付
蔚来汽车成立于2014年，2017年发布首款量产车ES8，并于2018年开启交付。从成立到发布间隔3年，从公司成立到交付间隔4年。
小米汽车：2021年成立，预计2024年交付
即将上市的小米汽车成立于2021年，2023年底发布首款车SU7，按照计划将于2024年上市交付，所以小米汽车从成立到发布间隔2年，从成立到预计交付间隔3年。
综上所述，国内的大多数新势力，从成立到发布首款车型的平均时间为3年左右；而从成立到交付的平均间隔时间也在4年左右。
高合与小鹏、小米一样，从成立到发布仅2年时间，不算慢。
而关于“高合不断抹黑FF”的指控，三言调查发现，鲜有证据或者记录显示高合方面在公开场合诋毁、抹黑法拉第未来的相关信息。
贾跃亭：趁你病，要你命
为何偏偏此时发难？
整体看来，贾跃亭和丁磊主要矛盾就是在“窃取商业机密、知识产权”上，大概率就是“抄袭”。
实际上，车辆外观抄袭的争议，并非高合一家存在。
比如某知名公司即将上市的新车，在去年底发布后同样被指抄袭。而且网友们更是细化到该车每一个部位“借鉴”了哪些经典设计。还有“国产保时捷”众泰汽车，曾经的多款车型更是明目张胆的仿造保时捷。
但这些“抄袭”争议，往往停留在网友们的调侃中，少见有车企真的跳出来对簿公堂，互相指责的。
为什么丁磊离职FF已经六年有余，贾跃亭偏偏此时发难？难道真的是君子报仇十年不晚？
笔者认为，贾跃亭选择在此时起诉，主要有两方面原因，一方面是“报仇”，另一方面是“炒作”。
首先，报仇自然报的是当初丁磊离职FF自立山头的仇，而选在今天出手正是要把高合“翻身”的希望浇灭。
目前，高合汽车已经停工停产，这种情况每多持续一天，就离彻底倒闭更进一步。而前不久，有报道称长安汽车疑似有意出手相助。虽然此后长安方面辟谣否认，但该说法或许不是空穴来风。也许真的有投资方认可高合，愿意在其面临困难时伸手。
然而，如果在这个节骨眼上，贾跃亭以侵犯知识产权等为由起诉，即使高合是清白的，也可能影响投资方对高合的评价，从而让高合彻底失去任何死而复生可能。
这就是贾跃亭“趁你病，要你命”。
其次，贾跃亭或许也有想借着自己与丁磊这层恩怨，顺势而为炒作下法拉第未来。因为如今FF自己也不算好过。
去年末，法拉第未来收到纳斯达克退市通知。2023年12月29日，FF发布公告称，公司收到纳斯达克关于退市或不符合继续上市规则或标准的通知。
根据纳斯达克的规定，一家上市公司的股价连续30天低于1美元将面临被退市的风险。而在2023年11月9日至2023年12月27日期间，法拉第未来普通股的收盘买入价，一直低于每股1.00美元。
而目前法拉第未来股价仅0.184美元，市值785.61万美元。
不止如此，近日，据报道，前不久法拉第未来位于洛杉矶总部，因拖欠几十万元房租遭到房东起诉；而且公司在圣何塞的办公室也被起诉，房东声称要驱逐FF。
公司成立到今天10年间，FF耗资百亿美元，仅交付十余量车；如今更是面临连公司总部都没有的局面。
所以，贾跃亭也确实有给FF炒关注度的动机，再没有动作FF未来什么样谁也不知道。
不过也有观点认为，贾跃亭一直没有发声，是给足了丁磊和高合充分的时间和发展空间。贾跃亭显示了宽广的心胸和包容，可以说对丁磊和高合仁至义尽。
但在近期，高合撑不住了，要进行资产的重整，重组并购，即是把“剽窃”的技术和设计变卖。为阻止这起交易，贾跃亭向法院对丁磊和高合提起诉讼，这也是维护市场秩序，维护正当权益的正义之举。
贾跃亭和丁磊的瓜葛多少有点“菜鸡互啄”的意思，而目前丁磊也表示要起诉贾跃亭侵犯名誉权。
那么，你怎么看双方纠纷呢？
推荐阅读：
