车原创 近年来，国内的新能源市场处于井喷状态，诞生了不少优秀的车型。不久前上市的星途高端系列车型星纪元ES就是其中一位。其售价为22.58-33.98万元，近期更是推出了19.88万起售的国潮版车型，将新车的入手门槛进一步降低。星纪元ES最大亮点就是配备了空气悬架+CDC，CLTC标准最高续航可达905km。目前购车有5000元定金享至高价值68166元七大豪礼。
而众所周知，特斯拉是电动时代的开创者，尤其是旗舰车型Model S，引领新能源市场的潮流，也对众多的新能源车企产生深远影响。都说最好的致敬便是超越，那么就让我们看一下作为后起之秀的星途星纪元ES在面对新能源鼻祖Model S时的表现如何？
续航补能星纪元ES更有优势
作为新能源车型，用户最关注的还是三电及续航。三电系统方面，Model S的实力毋庸置疑，其拥有双电机四驱和三电机四驱两种版本。百公里加速时间分别为3.2秒和2.1秒，动力处于行业顶级水平。而星纪元ES的动力水平也同样不错，其性能版百公里加速为3.7秒，作为家庭用车来说，完全够用。
补能效率和续航表现一向是新能源车型的痛点之一，Model S采用目前主流的400V平台打造，在V3超充桩的情况下，能够实现15分钟续航300km。同时其百公里电耗水平也仅有12.5kWh。
而星纪元ES依托于800V高压电平台，技术更先进。其最大续航能达到905km，CLTC工况百公里能耗仅为11.7kWh。同时在补能效率方面，星纪元ES能实现充电5分钟续航218km，15分钟能够实现30%至80%补能，足以满足用户日常使用。
底盘的配置和调校影响了车辆的高级与否，在此方面，星纪元ES和Model S一样，均采用的前双叉臂+后五连杆悬架，同时星纪元ES还配备了CDC电磁减振系统+IAS智能空气悬架。其能够根据实际路况的地面频率响应，可“全速段+毫秒级”实时并主动调整悬架动态阻尼与悬架软硬的感知，有效减少行驶过程中颠簸感，以及转弯过程中的侧倾感，实现操作和舒适的平衡。
智驾功能均很出色 星纪元ES标配就够用
智能驾驶是未来的发展趋势，在这方面星纪元ES标配地平线质征程 3 芯片，拥有 5 个摄像头、8 个超声波雷达、2 个毫米波雷达。顶配车型采用总计高达500+ TOPS的双英伟达 Orin-X 芯片，拥有 12 个摄像头、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达以及 1 个激光雷达，不仅为后期驾驶辅助的升级提供了坚实的硬件基础。
同时也使得星纪元ES能够支持高速及城市高架路、城区道路、停车场三大用车场景。尤其是代客泊车功能，最远可支持1千米距离，支持地上、地下跨层泊车、主动退让、避障，涵盖了日常高频停车场景。
Model S在智驾方面的表现也不错，不过其完全体FSD没有进入中国，同时标配的AP只有ACC和车道巡航，支持自动导航驾驶和变道的EAP需要3.2万选装，而FSD需要额外花费6.4万选装，同时还得等到相关法律解禁才能使用。
讯飞星火加持 星纪元ES可用皆可说
星纪元ES作为讯飞星火认知大模型首搭车型，其Lion AI全场景语音助手具备快速学习与进化能力、多音区识别、可见即可说等功能，可以实现旅行管家、健康顾问、健康监测、主动关怀等诸多功能。将市面上“被动式”语音交互变成了“主动式”关怀。能最大程度实现人与人之间的情感语音交互，让出行更有温度、更便捷。
Model S的语音功能比较基础，不支持语音唤醒，虽然能满足日常需求，但功能性略显不够全面。在软件生态方面，特斯拉的视频软件都是网页版，触屏+网页版的操作体验较差。此外，特斯拉还没有应用商城，只能使用自带的APP，这使得其功能的扩展性相有所不足。
同是中大型 星纪元ES得房率高
星纪元ES和Model S两者定位均是中大型轿车，从尺寸参数来看，Model S整体尺寸要比星纪元ES大上一些，而在轴距方面，星纪元ES更有优势。同时星纪元ES拥有同级最大空间利用率、得房率，内部净空间得房率70.2%，因此车内乘坐空间会比较宽敞舒适。
这点从示例可以看到，身高175cm的体验者在星纪元ES的车内，将座椅调整至舒适坐姿之后，前排的头部空间还有一拳，保持前排座椅不变的情况下，体验者进入后排，头部的剩余空间为一拳，腿部空间足有三拳多，整体空间表现不错，尤其是腿部空间相当富余。
Model S的车内空间表现一般，身高170cm的体验者进入车内，前排的头部剩余空间为一拳四指，在换乘到后排乘坐的情况下，头部空间为一拳，腿部空间有两拳。
风格设计各不同 星纪元ES风阻更低
于普罗大众而言，颜值就是正义。星途星纪元采用超舒适风之美学，将自然舒适和设计美学融合，整车风阻系数仅为0.205Cd，做到了美貌和实力并存；Model S的颜值也同样在线，其外观造型采用了极简主义的设计，其风阻系数为0.208Cd，略逊色于星纪元ES。
此外在外部功能方面，星纪元ES还拥有独特的ISD风语交互灯、电动隐藏式门把手和驭风主动式电动尾翼等外部设计。这些设计不仅增添了运动感，同时在驾驶中也提供了更好的驾驶体验。
其中ISD风语交互灯拥有11种投影图案，能够趣味的显示车辆信息；拥有140N破冰力的电动隐藏门把手，即便是在冰雪天气下也能够顺利开启。而驭风主动式电动尾翼能在行驶过程中提供足够的下压力，保障高速行驶中的稳定性和安全性。
在车内座舱方面，星纪元ES车内采用一体式环抱设计。其内部配备了15.6英寸2.5K高清中控屏幕，更有全车23个扬声器，能够带来沉浸式的视听体验。在舒适配置方面，星纪元ES配备了双层流三区智能空调，能实现车内气流分层，用起来更方便舒适。此外星纪元ES在车内用料方面也颇为讲究，全车选用0苯0甲醛的环保材质，配合AQS智能空气管理系统，全面阻挡车内车外的有害空气，打造健康舒适的座舱环境。
Model S一直都是比较简约的风格，即便车型更新之后，也依旧注重科技感的表达，各类配置相对不如星纪元ES丰富。
总结：
综上所述，可以看到Model S的表现的确无愧于特斯拉旗舰车型的名号，不过由于其目前尚未国产，只能通过进口的方式引入国内，需要缴纳关税和消费税，致使价格居高不下。
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