大空间才是王道
前面说到，空间是一个很重要的考量因素，那我们就先来看看空间，毕竟全家出游、装载行李对于空间的要求还是蛮高的。空间越大，也就越加分。
对比一下两款车型的车身尺寸，飞凡R7的4900x1925x1655mm，轴距为2925mm；小鹏G6的尺寸为4753x1920x1650mm，轴距为2890mm。从三个维度来看，飞凡R7的车身尺寸都要更大一些，溜背的造型看起来也就更饱满了。更小的风阻系数也有利于增加续航里程。178cm身高的乘客实测前排头部有两拳空间，进到后排头部有两拳二指，腿部有两拳左右。
飞凡R7更长的轴距不仅仅是带来了更大的乘员舱空间，随处可见的储物空间也非常实用，就比如扶手区域的储物空间，而且还有手机无线充电功能。值得一提的是，飞凡R7引入飞凡巴赫沉浸矢量音效技术，并且在经过多种隔音降噪措施处理过后，NVH表现可以说是行业领先水准。
反观小鹏G6，虽然在空间表现上虽然也足够满足家用，但是谈不上宽裕。但是和飞凡R7同样能够支持座椅的4/6比例放倒，车内空间的灵活性也是可圈可点。不过小鹏G6拥有车身一体压铸技术，和特斯拉有异曲同工之妙，在技术上算补足了一下空间劣势。
高阶智驾，省心靠谱
除了空间，智能配置也是许多人会考量的一个因素。毕竟谁也不想开车的时候只有一个收音机似的车机，只能播歌也太无聊了。飞凡R7拥有合计尺寸高达43英寸的三联屏，将仪表、中控与副驾屏幕以极具科技感的形式进行呈现，给用户带来极强的感官体验。
除此之外，飞凡R7作为20万唯一拥有百万豪车同款的华为AR-HUD的车型，实时ADAS信息提示采用了先进的AR视觉警加算法，所见即所得。而且超高的分辨率也带来了更好的驾驶体验。在RISING OS极智交互系统的配合下，将AR-HUD、三联屏与智驾信息深度融合，组成RISING MAX 3+1巨幕系统做到了四屏互联，重塑了手机与汽车之间的关系，把智舱和智驾的整个体系跟智能系统结合在一起。有了AR-HUD的帮助，新手用户与方向感不好的用户再也无需为看不对导航路线而烦恼了，只要跟着AR-HUD中的箭头提示，就能轻松找到正确的路口、街口甚至是巷口、弄堂口。
RISING PILOT 全融合高阶智驾系统结合国内领先FULL FUSION全融合算法，引入“光维感知建模”技术，多维度场景重构能力增强，让辅助驾驶系统更靠谱。另外，小鹏G6的XNGP智能辅助驾驶系统无论是城市NGP的智能路线规划和自动识别红绿灯、行人避让还是高速NGP的巡航、超车功能，就像是一个老司机在开车。Xmart OS 4.0车载智能系统也可以做到免唤醒和四音区识别。有了这套系统的加持，用户可以轻松实现语音指令控制，无需在驾驶过程中在腾出视线与双手去操作界面，安全行车得以有所保证。
澎湃动力，极速换电
飞凡R7作为20万内单电机功率最高SUV车型，搭载了一台后置的永磁同步电机，电动机的总功率为250kW，最大马力为340Ps，电动机总扭矩达到了450N·m，最高车速可达200km/h，官方百公里加速时间仅需5.8秒。得益于电池技术进步带来的电芯一致性提升和BMS电池管理系统的持续优化以及飞凡4K级线性输出，能效提高了不少，因此可以在不影响电池寿命的情况下增加续航能力。
在拥堵路段时，通过线性加减速，少了急停急走的不适感；支持无极调节的动能回收也给了驾驶员更多的选择。另外值得一提的是，飞凡R7还支持换电，没有空闲的充电桩？那就直接找换电站，两分半钟就能够换好一块电池，这可比充电快多了。
再来看看小鹏G6，除顶配车型配备前后置双电机外，其余车型也都是采用单电机的动力布局，580长续航Max版本的最大功率218kW，最大扭矩440N·m。在功率、扭矩和电池容量和飞凡R7的差距可以说是微乎其微。
贵言堂
总得来说，这两款车型的确都是大空间、智能程度很高的车型。在车身尺寸上，飞凡R7更有优势，更大的尺寸也就意味着更大的空间，满足了不少二胎家庭的需求；在智能配置和辅助驾驶上，飞凡R7的表现也是可圈可点，新卷王可谓是名副其实。动力方面两款车型的纸面参数差距微乎其微，都足够满足日常通勤。
总的来看，飞凡R7的整体优势还是比较明显的。正因如此，新款R7自11月上市开始，销量增长的势头也是有目共睹。从2023年12月的销量数据来看，实现销售达3099辆，一举进入纯电中大型SUV单月销量三强。而2024年首周（1.1~1.7）单周销量，更是直接晋级至中大型纯电SUV第二位。毫不夸张地说，新款R7正成为上汽新能源产品的又一个新爆品。值得一提的是，从榜单上来看，同样出自上汽的智己LS6和飞凡R7，霸榜中大型纯电SUV状元和榜眼，在中大型SUV产品级别和价格定位上，均双杀小鹏中大型SUV的G9和中型SUV的G6，这势头可是实打实得猛。
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