既然是这样，我们来点能交“朋友”的车型，而且这次挑的都来自合资品牌，整体品质比较有保证。
一汽-大众 宝来
现款车型厂商指导价：11.20-15.70万元
经销商报价：7.40-11.90万元
车身尺寸：4672/1815/1478mm
就在今年的九月下旬，大众宝来新增了舒行版车型，上来就定价13.59万元，不仅配置没有拉满，就连发动机都用回了老款EA211（1.4T），导致很多人觉得大众是越来越不厚度了。
不过，就在这个年末大促销的时候，宝来来了一次大幅降价，老款入门版手动挡车型终端售价仅7.4万元，就连前面提及新款舒行版也将降到了9.79万元，性价比瞬间提升。
事实上，今年6月的时候，大众宝来的销量还超过了1.4万辆，可随后的几个月，销量就跌到了1万出头，归根结底还是受国产新能源影响，不仅有降价的比亚迪秦PLUS，还有10月上市启源A05，以及前些天上市五菱星光PHEV，都成了大众宝来比较直接的竞争对手。
当然，宝来有其强大品牌背景，在动力系统方面存在一定优势，就拿燃油经济性来说，不太受消费者待见的1.5L手动挡车型，实际综合油耗还不到6L/100km，技术更先进的1.5T自动挡车型，温柔开的话，实际油耗也就6L/100km多点，面对馈电状态的插混车型，大众宝来的油混也不算难看。
上汽通用雪佛兰 科鲁泽
现款车型厂商指导价：9.49-10.89万元
经销商报价：6.40-7.95万元
车身尺寸：4656/1798/1465mm
要说合资紧凑型轿车中，销量跟大众宝来接近的，那还得是雪佛兰科鲁泽，这款车目前的月销量大概也是1万多点的样子。
明明科鲁泽终端售价更低，且入门版就是自动挡，最后还是卖不过宝来，这估计是跟雪佛兰的车标脱不开关系，毕竟那个红色的十字标，还是有不少人忌讳的。要是能撇开车标的问题，部分地区6.4万元的终端起售价，全款落地也不到8万元，整体还是挺香的。
更关键的是，科鲁泽在去年下半年更新之后，就与时俱进地在中控台上加入了大联屏设计，双10.25屏幕虽然不算大，但放在合资车型当中，还是比较有科技感的。
至于动力部分，科鲁泽那套1.3T+48V轻混的动力总成，配的是一台三缸发动机，动力性能肯定是要比1.5L发动机更强的，但毕竟是三缸，后期使用体验可能不如1.5L发动机舒服。
上汽通用别克 威朗Pro
现款车型厂商指导价：12.89-15.89万元
经销商报价：7.78-10.78万元
车身尺寸4688/1786/1472mm
如果是真想要动力强一点的话，那就直接点选择别克威朗Pro，全系搭载1.5T四缸发动机，匹配CVT变速箱，官方数据显示其百公里加速仅需7.7秒。当然动力强了，也意味着油耗会随之提升，威朗Pro实际的综合油耗在7L/100km左右。
尽管发动机更强，但价格还是比雪佛兰科鲁泽1.3T车型更低，入门版终端售价大概7.78万元起，全款落地大概9万元左右，只是配置有点低，连个全液晶仪表都没有。
不过，你别看威朗Pro的车身尺寸跟科鲁泽非常接近，但轴距相差了6cm，这就使得威朗Pro的后排空间有着更好地表现，更适合带着家人一起出行。
一汽丰田 卡罗拉
厂商指导价：11.68-15.58万元
经销商报价：8.48-12.38万元
车身尺寸：4635/1780/1455mm
被称作“马路三大妈”之一的丰田卡罗拉，在以前可以说一款有历史，有销量的车型，初代车型。卡罗拉诞生于1966年，经过56年的累计，在2022年全球累计销量已经突破5,000万辆，成为全球累计销量第一的车型。
可就是这样一款车型，在国内已经开始走下坡路，从去年11月销量28,483辆，逐步下降至今年11月的13,343辆，销量接近腰斩。
归根结底还是卡罗拉降价不够狠，前面几款车型终端起售价都已经7字头了，卡罗拉最低的终端起售价还要8.48万元。
不过，卡罗拉的配置还是有亮点的，起码全系标配了L2级全速自适应巡航，也许平时在市区里用不上，但上了高速之后，开启自适应巡航，还是比较舒服的。
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