然而，理论毕竟只是理论。尽管各大厂商都在努力自建充电桩，但在实际使用中，我们更多地遇到的是第三方的公共充电桩。由于匹配差异、功率分配、电网容量、天气等因素的影响，充电效率有多高仍然是一个未知数。那么，智己LS6和腾势N7这两款车以及背后的两种技术，哪一种更能解决用户的续航焦虑呢？让我们进行一次实际试验。
在本次试验中，我们选择了特来电480kW超级充电桩和主流120kW公共快充桩。前者功率更高，可以测试两款车的真实充电能力，而后者的范围更广，更符合广大用户的实际使用情况。
从上面的表格中，我们可以清楚地看到智己LS6和腾势N7两款车在480kW超级充电桩上的表现。不论是峰值功率还是达到峰值功率所需的时间，智己LS6都远远领先于腾势N7。这体现了“准900V”平台的优势，尤其在大家最关注的补能效率方面，智己LS6的各项数据也遥遥领先。充电15分钟可补能425公里，而腾势N7在同样的时间内，即使使用两根充电枪，也只能提升续航308公里，没有实现1+1大于2的效果。
接下来，我们来看一下两款车在主流120kW公共快充桩上的表现。考虑到双枪同时充电的局限性，比如在节假日出行时充电桩非常紧张的情况下，一辆车占用两个充电桩是几乎不可能的。因此，在本次测试中，腾势N7同样采用单枪充电的方案。
从测试结果来看，智己LS6的各项数据依旧领先于腾势N7。由于充电桩的最大功率只有120kW，远低于这两款车所支持的最大功率，因此，在本轮测试中，两款车的上限是一致的。智己LS6的领先地位说明它对主流公共充电桩的适配度更高，无论面对何种充电桩，补充能量的效率都会非常高。
综上所述，就充电效率而言，基于“准900V超强性能平台”的智己LS6远远领先于采用400V平台的腾势N7，而双枪超冲技术也很难弥补这样的差距。对于续航焦虑这个问题，智己LS6的方案显然更加友好，也更加实用。
需要说明的是，为了进一步降低消费者的购车成本，智己LS6在上市后推出了一轮新的优惠活动。全系车型限时优惠12,000元，并赠送价值22,600元的配置升级特惠，以及价值36,800元的IM AD智能驾驶全功能包终身免费使用权等。换句话说，选择智己LS6，不仅能解决续航焦虑问题，还能以更低的价格享受到更多、更好的功能和体验。
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