11月6日，吉利旗下紧凑型轿车帝豪L HiP冠军版推出限时现金补贴1.4万元，两款车型100KM超越型和100 KM卓越型的官方售价分别为10.98万元和12.28万元，补贴后的售价为9.88万元和10.88万元，起步价降到10万元以内。
同时，官方还推出五重购车礼，除了首任车主终身三电质保以及6年或15万公里整车质保外，还有置换至高享4000元补贴、首任车主赠送专属充电设施及安装服务、首任车主享车联网服务流量3年免费、基础流量终身免费，以及至高贴息6000元的金融礼。
帝豪L HiP冠军版搭载的是雷神智擎混动技术，由1.5TD四缸发动机+3挡DHT Pro变速箱+双电机组成，配备容量为15.5kWh的电池，系统综合最大功率233kW，综合最大扭矩610牛米，纯电续航100km，综合续航1300km，油耗3.8L/100km。
除了吉利帝豪L变现降价外，仅仅最近一周，就有不少消费者熟悉的车型也纷纷开始限时促销，包括零跑全系降价、最高补贴10000元，比亚迪秦PLUS EV冠军版双11限时优惠1万元，比亚迪海洋网五款车型降价5000-18000元不等，极氪001最高降8万元，广汽埃安限时99元抵5999元购车款，七座中型SUV蓝电E5畅享型立减4.01万元、限时仅售9.98万元等等。
售价下调意味着车企的利润直接减少，购车的消费者得到了真正的实惠。但从长远来看，持续以低价换取市场销量的做法并不可取，恶意竞争之下并无赢家，所以，车企们将限时促销的力度控制在自身可承受的范围，并合理优化和降低生产成本，形成良性循环才能长久。
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