本届东京车展，比亚迪将带领旗下海豚、海豹、元PLUS（海外名称ATTO3）、腾势D9、仰望U8等一系列车型参会；与此同时，比亚迪还将旗下自主研发的刀片电池、e平台3.0架构和八合一电动力总成技术同步展出；在此之前，比亚迪已经将自家的海豚、海豹、元PLUS（海外名称ATTO3）登陆日本及其它海外地区销售，而腾势D9、仰望U8或将是本次车展惊艳四座的重磅车型。
比亚迪在2023年上半年累计销售突破125万辆，同比增长 96％；一度超越奔驰和宝马，在全球新车销量排行榜中首次登榜前十；今年8月比亚迪更是完成了第500万台新能源产品交付，这一壮举使得比亚迪在新能源汽车行业中可谓是“遥遥领先”。
此次东京车展比亚迪的强势出击必然会引起海内外众多同行的瞩目，反观当前诸多海外汽车品牌在国内市场投放的传统燃油车型，销量逐渐下行，而在国际市场也依然被新能源车企悄然渗透。日本，曾经作为最大汽车出口国，虽然很早之前就已经涉猎新能源汽车产业，但不可否认多数日系车企在这一领域的发展速度的确太缓慢了，就连日本本土用户都曾吐槽体验完比亚迪的电动车之后，发现本土车企生产的新能源车型实在让人无法言喻。
另外，曾有日媒对比亚迪旗下车型（海豹）进行了拆解，并发刊印书，甚至成为日本汽车行业工程师人手一本的重要读物，其售价更是高达4.5万日元（折合人民币约2200元）；而部分日系车企将比亚迪麾下的多款车型买来拆解的新闻更是屡见不鲜。
通过种种迹象可以看出，比亚迪能够卖的好，离不开比亚迪人在技术领域的深耕，在国内市场稳定发挥、一切向好的前提下，比亚迪响应国家“一带一路”号召，将产品逐步打入海外市场，先后已将多个产品进军57个国家和地区，而在泰国、新加坡、以色列、新西兰等国都连续获得了1-8月新能源车销量冠军。
结语：
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