据海外媒体最新报道，三菱汽车决定正式停止在中国生产汽车，不过与广汽集团的合资公司或将保留，但是将撤回在华投资。结合此前报道，三菱将资源集中于东南亚和大洋洲。
《日本经济新闻》曾在9月底报道，三菱汽车决定将停止在中国生产汽车，已开始与广汽集团就此进行最终协商。三菱公关部门负责人井上彻二表示，“还在继续与股东对话，还没有做任何决定”。
《日本经济新闻》9月27日报道称，三菱汽车已确定了在中国市场停止生产的方针，并称这是随着中国率先进行的电动化转型，三菱汽车被迫做出了苦涩的决断。
《日本经济新闻》报道称，三菱每年用于研友的费用只有1000亿日元左右，与丰田的1.24万亿日元及本田的9800亿日元等大型车企有很大差距。三菱汽车无法将足够的经营资源用于EV研发。在中国市场上三菱汽车的EV止步于利用合资方广汽集团的技术生产。三菱汽车计划将有限的新车开发资源投向了定位为主战场的东南亚市场。
《日本经济新闻》分析，因2016年的燃效测试造假问题而陷入经营危机的三菱汽车，未能就普及EV采取进一步措施，从根本上调整在中国战略，这是导致其在中国市场销量下滑的主要原因。
其实早在今年的6月，三菱汽车CEO加藤隆雄在财务业绩会议上表示，销售低迷的中国市场业务有必要进行结构性改革，但目前尚未与合作伙伴广汽集团就改革方向达成一致。7月份，网上传出一封《广汽三菱全体员工的一封信》，内容显示广汽三菱因陷入经营困境，将于6月正式进入临时停产阶段，并将根据实际情况进行人员结构优化。
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