而在今天的市场上，就有两款中型车来到了十万元区间，它们分别是斯柯达速派，以及别克君威。这两款车的价格从B级车市场一路杀到A级车市场，既让速腾这样的车型感受到了什么叫降维打击，又把车辆的定价狠狠地控制在了13万元左右。
当速派与君威来到同一阵营之后，A级车与B级车的价格混战就正式打响了。
事实上，这两款车都是中型车市场的老将了，有历史有底蕴也有用户口碑。某种意义上，它们甚至代表了美系品牌和德系品牌在中型车市场的技术积累。通过它们之间的对比我们更能发现，即使中型车已经进入了十万级市场，但不同车型之间依旧存在着不小的差距。
车身尺寸方面，速派的轴距达到了2841mm，车身宽度达到了1865mm，这两个数据都明显由于君威。因此在车内的纵向空间和横向空间方面，速派相比君威有着不小的优势，速派即使乘坐三位成年人，也依旧显得游刃有余。
此外在配置方面，速派也展现了其在舒适性方面的优势。
比如，速派拥有疲劳驾驶提醒、自动驻车、前驻车雷达、卫星导航系统、导航路况信息显示、自动泊车入位、电动后备厢、LED雾灯、全车车窗一键升降、大尺寸中控屏、全液晶仪表盘、外后视镜锁车自动折叠等等舒适性配置，相较君威而言明显更丰富。
这些配置和宽敞的空间组合在一起，其实已经能决定消费者的选购方向了。毕竟在这个级别，这两方面是重中之重。不过，速派与君威之间的差异远不止于此，除了配置和空间之外，两车的燃油经济性以及行驶品质也有不同。
根据官方的综合油耗数据显示，速派的油耗仅为6.2L左右，而采用了1.5T发动机的君威，综合油耗却达到了6.89L。
此外，速派采用了7速双离合变速箱，换挡速度明显更快，最大扭矩平台来的更早，这是速派在机械素质上领先的原因之一。其二是，速派的油箱容积达到了68.5L，君威仅为55L，相比之下速派的续航里程更长，能应对的场景更丰富。
诚然，当B级车卷入A级车市场，最受伤的无疑是紧凑级家轿中那些热销车型，比如一汽-大众的速腾。从价格上看，目前速腾300 TSI DSG超越版的终端价格为13万元左右，与速派尊享版的13.19万元十分接近。
但在配置上，两车的差距相当大，除了座椅加热、自动空调、电动调节座椅之外，还有像一些高科技配置速腾也有所确实，比如全液晶仪表盘和自动泊车入位。从这一点来看，降价过后的B级车确实比A级车拥有先天的硬件优势，这也是对于消费者日常用车体验中，感知最明显的一点。
目前，优惠之后的斯柯达速派尊享版价格已经来到了13.19万元。有些朋友可能会担心速派二手保值率的问题，此次官方也推出了“3年8折回购”政策，可谓十分良心。再加上3年置换基金2.5万元和老车主增换购权益5000元，进一步将速派的价格优势扩大。
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