面对竞争越来越激烈的市场，理想为理想L9推出更入门的Pro车型其实并不意味，因为在此之前，理想已为理想L7/L8带来了Pro以及配置更入门的Air车型，所以说Pro其实就是一款配置更低的车型。但考虑理想的Air车型主要少的是空气悬挂，而理想L9作为旗舰车型，自然不能少了这个配置，所以没有理想L9的Air版本到来。
至于理想L9的Max版本和Pro版本的最大差别，则在于辅助驾驶表现方面，一个拥有更多摄像头加持以及更高级的辅助驾驶系统，而Pro版本并未装备激光雷达，而且原本配备英伟达的2颗OrinX也将调整为地平线征程5，算力从508变为128TOPS，如果你觉得辅助驾驶没有多大差别，那只能说你没有体验过理想的辅助驾驶，整体表现还是不错的。
除此之外，原本理想L9 Max版本上的空气悬挂、后排冰箱、后排打彩电、座椅按摩以及电吸门等通通还是得到保留的，也就是说这少的3万元只是让你少了一个能够感受新时代下的辅助驾驶系统带来的全新体验，毕竟这也将让你无法感受理想NOA自动驾驶辅助，包括理想即将上线的通勤NOA。
因为这只是一款新增车型，所以外观方面继续保持理想家族那套熟悉的设计语言，简约的贯穿式头灯带搭配贯穿式尾灯组。尺寸方面，由于理想L9是品牌旗舰级产品，所以理想L9长宽高达到5218*1998*1800mm，并有着3105mm的车身轴距，整体表现非常不错。前后轮胎尺寸均是265/45 R21，采用米其林PS4轮胎。
内饰方面，理想L8采用的是五屏三维交互的车机系统，能够满足各个年龄段对智能配置的用车诉求，但取消了传统的仪表盘，主要信息以HUD抬头进行显示。并且新车采用的是2+2+2的6座座椅布局，也就是说第二排有独立的真皮座椅，乘坐空间表现充裕，且副驾驶座后方配有小桌板非常实用性。
动力方面，理想L9搭载由1.5T四缸增程器和前后双电机组成的增程式动力总成，所以动力主要看前后桥所配备的双电机，其最大功率分别为130千瓦和200千瓦，系统总功率达到330千瓦，综合扭矩620牛·米，0-100公里/小时加速时间5.3秒。
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