7月12日晚，奇瑞汽车旗下A+级轿车艾瑞泽8搭载全新2.0T动力，在山城重庆燃情上市，新车共推出3款车型，售价为12.99-14.69万，同时推出高达18000元的置换礼包，可以说是用1.6T的价格实现了2.0T的梦想。
奇瑞汽车股份常务副总张国忠在奇瑞艾瑞泽8 2.0T高能版上市活动现场表示：“很多人都说，今年出现了“奇瑞现象”, 背后的原因究竟是什么? 时间创造故事，奇瑞并没有做什么惊世骇俗的事情，只是一直在做一件极其艰难却无比正确的事，化身一头善于学习的老黄牛，一根筋坚持到底，为用户创造价值。”
哪有什么“奇瑞现象”？不过是鞍山路8号披星戴月 灯火通明的成绩单。
奇瑞汽车发展到今天，付出的努力远比大家想象的多的多。20多年前，连准生证都没有的奇瑞汽车，就凭借一句“动静皆风云”，不但火爆了中国市场，更是在接下来的两年里，打开了与叙利亚合作的大门，也就是从那时起，奇瑞汽车开始进军海外市场。
直到2022年，奇瑞汽车兜兜转转，终于拿回了早该属于自己的“自主一哥”称号。2023年上半年更是累计销售741429台新车，同比增长56%，海外市场也完美拿下连续16年的自主出口量第一名桂冠。
这些成绩来之不易，20多年的脚踏实地，换来了奇瑞汽车高度自主的研发和制造能力。2003年，当国内整车厂都在购买国外发动机的时候，奇瑞正向研发的ACTECO系列第一代发动机正式下线，拥有完全自主产权。2009年，奇瑞ACTECO系列第二代发动机正式下线，提供了涡轮增压型号。现如今，奇瑞的ACTECO发动机已经量产到了第三代。
不仅仅是发动机，汽车全生命周期的配套技术奇瑞都在努力自研。M3X火星架构，雄狮智云系统，CDC电磁悬架系统等等，奇瑞当然明白自研没有直接购买来的轻松容易，但是对于一个“理工男”来说，只有自己掌握所有的技术参数和调校方法，才能够给消费者带来真正意义上的“好产品”。
做新时代中国汽车的引擎，让全世界听见中国品牌的轰鸣
我们不是不喜欢大排量发动机带来的驾驶激情！我们退而求其次的选择排量低一些，动力弱一些的车无非就是向更便宜的起售价格和更经济的用车成本妥协！
奇瑞艾瑞泽8高能版搭载的第三代ACTECO发动机，采用了超轻量化铝合金缸体，350bar高压直喷系统、剪式双平衡轴系统、曲轴偏心，新一代VNT可变喷嘴涡轮增压系统、全新一代智能热管理系统、超低降摩擦等先进技术，最大功率做到187kW，峰值扭矩390牛米，零百加速7秒级，单论数据绝对是国内第一梯队的存在。即便有着“买发动机送车”之称的本田，在2.0T发动机的数据表现上，也完全不占优势。而国内能够加注92#汽油，百公里油耗控制在6L水准的2.0T车型也就仅此一家。
性能好只是锦上添花，皮实耐用才是雪中送碳。奇瑞汽车深知十多万的购车款，对于一个普通家庭意味着什么，既然客户选择了奇瑞汽车，那就要对得起这一份信任。2023年1月1日，奇瑞汽车成为国内首个推出全系车型享整车终身质保的厂家，这既是对客户的一份承诺，也是对自家产品有着十足信心的表现。
超低油耗、皮实耐用加上十万出头的起售价格，我们突然发现，享受大排量涡轮增压车型带来的激情澎湃原来并不难。
始终超预期，始终有惊喜
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用：用户的满意就是奇瑞最大的动力，奇瑞就是要满足用户“既要想要还要”的需求。
奇瑞艾瑞泽8高能版将这句话体现的淋漓尽致。除了搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机以外，新车还创新性的打造了322驾控模式，即3种驾驶模式，2种转向模式和2种制动模式，其中独有的2种制动模式采用了行业先进的IPB制动系统，在不同驾驶工况下呈现截然不同的驾驶感受。
新车在科技性方面，搭载24.6寸双联屏，匹配高通骁龙8155芯片，算力高达105K，达到同级2.5倍水准。DMS驾驶员监控系统和12种智能模式自由搭配，还有L2.5级智能驾驶辅助系统，满足更多用车场景。12喇叭的索尼音响由索尼首席音效设计师专属调教，带来远超同级的听觉享受。
安全性方面，新车配备同级唯一的10气囊，全车80%高强度钢，本特勒一体式门环，6吸能盒防撞横梁，安全防护做到极致。
预算十万出头，既要2.0T动力，还要低油耗，想要高配置，高颜值，高舒适，高安全，这道看似很难解的题，对于奇瑞艾瑞泽8高能版来说，真的很简单。
编辑总结：2023年，新能源产品疯狂吞噬燃油车市场份额，各大车企纷纷祭出排量更小的涡轮增压车型，想以此来降低购车门槛和用车成本，与电车一较高下。但其实这么做完全本末倒置，那些真正喜欢大排量燃油车驾驶乐趣的消费者，在心中的小钢炮一个一个逝去之后，反而只能向电车妥协。奇瑞艾瑞泽8高能版则是通过技术升级，降本增效，在保证动力强劲的同时，降低购车成本和用车成本，科技和空间的表现也达到甚至超过同价位电车平均水平，让消费者觉得花同样的钱，买燃油车好像更有乐趣！这才是燃油车能够守住市场的唯一路径。
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