就在近期，全新福特蒙迪欧的亮相迎来了行业内的轩然大波，因为这款全新的蒙迪欧基本上和老款的蒙迪欧是完全不一样的，全新的设计，并且进行了全面升级的蒙迪欧，就目前来看，这是要冲击在B级车市场有着比较大优势的雅阁。
就现在而言，雅阁的价格和其销量都是一个相对来说比较多的数字。但是蒙迪欧作为福特目前在国内市场最重要的一款B级车，福特对它的期望也非常之高，就在全新的福特蒙迪欧亮相之后，不少车友都说出了，只要价格和雅阁相仿，直接拿下，这种言论。毕竟蒙迪欧存在国内市场已经超过10年了，还是有比较可观的粉丝的。而这次全新蒙迪欧对于福特来说绝对是具有跨时代意义的这么一款车。同时，也让不少对蒙迪欧又爱又恨的车主们大呼圆梦。
车头：科技感才是超车的地方
车头部分，其实新款蒙迪欧还是能看到老款的影子的，相比于老款蒙迪欧，新款做了全新连贯式的处理，设计风格和福特EVOS一样属于福特家族全新的设计。个人猜测它的进气格栅应该会和福特EVOS一样，都会具有主动开合的功能，并且车头上方有一条贯穿式的灯带，启动车辆后的仪式感应该不会太差。
反观雅阁，一体式的前脸非常吸睛，刀锋式大灯和贯穿式灯带也和新款蒙迪欧有异曲同工之妙。进气格栅中间有多条镀铬饰条进行分割，而上方有一条比较粗的镀铬饰条也成功的把雅阁的前脸分成了两个部分，气场强大的同时也更加运动。
车头小结：两车前脸都极具个性化运动感十足，但蒙迪欧前脸在科技感上略胜一筹。
如果你仔细观察两车的车头部分之后会发现，这两款车的引擎盖设计完全一致，中间都设置了一个呈下滑趋势的纹路，这种设计会让人感觉车辆整体是一种低趴的姿态呈现在我们面前，也会让我们绝对车辆会更加运动。但是蒙迪欧在给人运动感的同时还增加了一些科技元素在其中，可主动开合的进气格栅和车头下方的两个雷达，确实为我们营造了一种科技感。
侧面对比：蒙迪欧数据占优。
蒙迪欧采取了双色车身的设计，并且也跟随潮流采用了隐藏式门把手的设计，而且双色车身也延续到了车后视镜上面，整车运动风格非常强烈的同时，我们也能从车身侧面看到一点稳重的风格。
反观雅阁，特别突出的腰线给人一种非常硬朗的感觉，这也符合了雅阁主打运动的设计风格，侧面最下方一条镀铬饰条也成功让它看上去具有更加强烈的车辆完整度。
| 车型 | 蒙迪欧 | 雅阁 |
| 长度（mm） | 4935 | 4908 |
| 宽度（mm） | 1875 | 1862 |
| 高度（mm） | 1500 | 1449 |
| 轴距（mm） | 2945 | 2830 |
| 制表：车主之家 |
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从表格中我们能清楚的看出，新款蒙迪欧在车身尺寸方面可以说完胜了雅阁。
车侧小结：溜背式设计是两车车身最大的亮点。
在侧面还有一个我们必须注意到的点，那就是两辆车的流线型车身，因为两车都是偏向运动一些的车，所以溜背式的造型绝对是一个它们绕不开的一个点，从图片中我们能看出，在这点上蒙迪欧的双色车身还是比较占有优势，而雅阁车尾的鸭尾造型确实也影响了一点它整体溜背式的设计风格。看上去似乎并没有蒙迪欧那样的流畅。
车尾：风格各异，各有千秋。
蒙迪欧采取了贯穿式车灯，并且下方具有自己独特的品牌标识，车牌位置凹陷比较深，这也增加了车尾层次感，贯穿式尾灯和灯带也和车头，首尾呼应。
值得一提的是，虽然蒙迪欧采用了贯穿式尾灯，但是在你启动车辆之后它并不是全亮的，而是两边亮，中间只亮一节，质感很强。
而在看到雅阁车尾的时候，相信大多数人都会被雅阁的“回旋镖式”大灯所吸引，鸭尾的造型在侧面不太美观，但是在车尾看上去确实很有层次感，也增加了一些运动风格在其中，最主要的是品牌辨识度有着大幅度的加成效果。
来到车内，雅阁的设计风格其实在蒙迪欧没有出现之前是比较能打的，但是现在，谁更加好，我们似乎可以一目了然，不需要过多的介绍了。蒙迪欧的中控最亮眼的无疑是一块非常大的三联屏。这种三联屏在福特EVOS上已经开始运用，取得的效果非常好，其实这才是严格意义上的“三联屏”。在一些其它车型上所谓的“三联屏”其实叫“三连屏”才更加准确，因为不是每台车上面的“三联屏”都是没有边框的存在的。
蒙迪欧的三联屏下方是一排按键，用以方便驾驶员操作，再下方是一个旋钮式的档把，相比于雅阁的传统档把确实好了不少。
蒙迪欧的中控屏幕是具有4K分辨率的多媒体屏幕，再加上车内氛围灯的存在，相信车内质感绝对不会太差。
动力系统：雅阁的油耗相对较低
雅阁相信大家已经非常熟悉了，别管车内用料怎么样，最起码，雅阁完美的展现了日系车的驾驶体验，“稳”是它最大的代名词，而且作为地球梦发动机拥有者，这种驾驶体验相信大家都很放心。
| 车型 | 雅阁1.5T版本 | 雅阁2.0L 混动 |
| 变速箱 |
CVT无级变速 | E-CVT无级变速 |
| NEDC综合油耗（L/100km） | 6-6.5 | 4.2-4.4 |
| 最大马力（Ps） | 194 |
146 |
| 最大扭矩（N·m） | 260 | 175 |
| 制表：车主之家 | ||
雅阁2022款拥有两个大版本，分别是1.5T版本和2.0L混动版本。关于这两个版本的动力数据和油耗，我都列在了表格之中，从表格中我们也能看到，雅阁不仅仅继承了日系车非常平顺的驾驶风格，还继承了日系车省油的特点。
因为蒙迪欧目前并没有详细的配置信息，所以我们能了解到的还没有很多，但是就目前我们知道的是，蒙迪欧将搭载最大马力为238Ps和2.0T涡轮增压发动力，与之匹配的是8AT手自一体变速箱，其峰值扭矩为376N·m。这种数据虽然比较能打，但是考虑油耗的客户需要谨慎一些了。
总结
前有思域，后有雅阁，随着自媒体平台发酵，这两车一度成为了目前年轻人买车在不同价格区间的首选车辆，同时，也造成了本田乐不思蜀的局面，但是随之而来的是醒目的价格，这也让不少内心盲目的年轻人一下子清醒了。
而新款蒙迪欧的亮相，确实让几乎全网爱好车的小伙伴吃了一惊，因为以前老款蒙迪欧确实是和雅阁在一个档次上面的车型，这也是我为什么拿蒙迪欧对比雅阁的原因所在。但是新款蒙迪欧出现之后，我们也不得不感叹这款车的大破大立，放弃了以往的“马丁脸”并且采用了长安福特“势能美学”的全新设计理念，值得一提的是，这次设计是完全由福特中国设计团队打造出来的，这也造成了它可能会更加受到国内市场的欢迎。
这台新款蒙迪欧和林肯Z都是基于福特新C2平台打造的，新款蒙迪欧内部代号为，CD542。而林肯Z内部代号为，CD764。并且在后续它们都会在长安福特重庆工厂一起打造。
因为目前蒙迪欧的售价以及具体配置并没有公布，所以我们没办法从价格角度来对比两车，同时，因为新款蒙迪欧和老款蒙迪欧几乎是两款车，价格方面我也不好随意推测。但是就目前的信息来看，新款蒙迪欧面对的客户群里似乎还是更加偏向年轻化一些，而雅阁则是比蒙迪欧能面对更加多的客户群体，抛开价格不谈，就目前两车的几处对比，似乎蒙迪欧更加有产品力一些，不过最终还是要等待蒙迪欧具体的配置以及价格的公布。
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