12月31日，比亚迪正式发布旗下车型价格调整通知。公告中，比亚迪表示，决定自2023年1月1日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000-6000元不等。新价格将于1月1日零时起生效，在此之前支付定金签约的客户不受此次调价影响。
同一日，比亚迪旗下腾势品牌也在官方微博发布车型价格调整说明，腾势汽车将于2023年1月1日零时起对旗下产品售价进行调整，具体包括腾势D9DM-i车型上涨6000元/台，腾势D9 EV车型不在本次调价范围内，具体调价通知将于2023年3月1日公布。2023年1月1日零时之前支付定金且完成签订合同的客户不受此次调价影响。
比亚迪要涨价早已不是什么意外事，早在11月23日，比亚迪便对外发布《关于车型价格调整的说明》，明确将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等。至于价格调整原因，一方面是受新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴（现有补贴额度:插电混合动力车4800元/台、纯电动车12600元/台）；另一方面是2022年下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨影响。
目前比亚迪乘用车业务板块由王朝网、海洋网以及腾势品牌组成，其中王朝网由秦、汉、宋、唐、元等车型组成；海洋网包括海洋生物系列、军舰系列以及e系列产品，其中海洋网旗下在售车型包括海豚、驱逐舰05和海豹三款车型；腾势品牌焕新后仅有腾势D9一款在售车型。
数据显示，11月比亚迪零售销量为21.76万辆，同比增长125.1%，超越一汽大众和上汽大众的总和。具体车型中，王朝网系列宋销量为6.41万辆，汉为3.17万辆，元为2.94万辆，秦为2.83万辆，唐为2.00万辆；海洋网海豹为1.53万辆，海豚为2.60万辆，驱逐舰05为6032辆；腾势D9 DM-i为3451辆。截至11月30日，比亚迪累计销量158.09万辆，同比增长152.6%。
在汽车行业，比亚迪并不是唯一一家宣布涨价的车企，此前包括广汽埃安、天际汽车、长安汽车、睿蓝汽车、几何汽车、上汽荣威等多家车企均宣布将涨价，涨价原因基本与比亚迪保持一致，主要是受国家取消补贴政策和电池原材料价格大幅上涨影响。
当然，也有部分车企宣布国补取消后也不涨价。12月31日，长城汽车旗下品牌魏牌宣布2023年1月1日（含）起，订购魏牌插电混合动力车型的用户，新能源国家补贴政策的差额由魏牌汽车承担，目前在售插电混合动力车型官方指导价不变，涉及车型为摩卡DHT-PHEV 0焦虑智享版（指导售价29.50万元）、拿铁DHT-PHEV全系（22.90-26.30万元）和玛奇朵DHT-PHEV全系（17.88-18.98万元）。魏牌强调，后续上市的新车型或改款车型，官方指导价格将另行发布。
同一日，岚图汽车官方宣布针对12月31日后新能源汽车国补取消，岚图为FREE全系车型推出新优惠政策，在2023年3月1日前购买车辆的用户都可无门槛享受30000元补贴。昨日，零跑汽车也宣布不涨价并表示国补金额零跑兜底，同时享受C01全系至高优惠10000元福利。
本次比亚迪本次涨价，此前全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示：“比亚迪此轮涨价与动力电池原材料价格大幅上涨关系不大”。车企涨价更主要的原因是受受新能源车补贴在今年年底正式退出影响，基于此，明年年初国内新能源车市有可能会出现一轮涨价潮，可能会有几家车企会跟进，但规模不会太大。
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