宝马i3是华晨宝马旗下一款中型纯电轿车，于3月31日正式上市，仅推出eDrive35L一款车型，官方指导售价为34.99万元。虽然新车沿用了i3的名字，但已经完全不是印象中那个呆萌的i3，新车可以视为宝马3系的纯电版，在华晨宝马工厂生产，且仅在中国市场销售。
宝马i3的推出，主要是为了竞争特斯拉Model3、小鹏P7、蔚来ET5等纯电中型轿车，但作为中国特供车型，同时作为油改电车型的它，注定在中国市场难有发展前景。近日，市场传闻宝马i3在终端市场出现大幅优惠，在全国多地均有6万元左右的终端优惠，甚至还有经销商给出将近10万元的优惠幅度，裸车仅需24.99万元。
从车友圈了解到，根据多位已定或已提车主发布的信息来看，宝马i3在全国多地大多优惠5-6万元左右，经销商报价在29-30万元区间。需要注意的是，不同省市优惠幅度不同，部分车主能以25万元左右的裸车价格购入，甚至最低仅需23.89万元，但部分门店要求需要贷款购车以及在店内购买保险等。当然，至于以上价格真实性官方并没有作出确认，我们也不对其价格真实性作出甄别，有购车需求可以自行咨询当地经销商。
在《电车报告》看来，虽然是中国特供车型，虽然是油改电车型，但作为一款纯电中型轿车，作为一线豪华品牌宝马集团旗下的产品，宝马i3如若能够达到26-27万元左右的裸车售价，实际上也相对合理一些了。毕竟对于这样一款产品来说，品牌认知或许比产品力表现更有说服力。
据了解，宝马i3的长宽高分别为4872mm/1846mm/1481mm，轴距为2966mm，比宝马3系长轴距版尺寸更大。作为参考，宝马3系的长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm。动力方面，宝马i3搭载一台最大输出功率为210kw，峰值扭矩400N·m的驱动电机，与之匹配的是70kwh的高镍三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达到了526公里。
据上险数显示，2022年1-10月华晨宝马新能源汽车销量40622辆，同比增长11.13%，其中宝马i3自3月份上市以来累计销量4578辆。比宝马i3更早上市的宝马iX3，是宝马旗下最为畅销新能源车，前10月累计销量20338辆，占华晨宝马新能源汽车总销量一般以上，但是相比于国产新能源汽车，华晨宝马的表现却显得尤为惨淡。
当然，这也是宝马集团自身发展所致。作为百年汽车品牌，宝马的燃油车非常出色，但对于新能源汽车并未展现出进取心，目前仍在使用兼容平台制造电动车，至今未推出专门的电动车制造平台，根本无法中国新能源汽车品牌相比，即便宝马有强大的品牌效应，但当前消费者的购车需求已经发生改变。
10月24日，特斯拉中国宣布对Model3、ModelY价格进行调整，其中Model 3直降1.4-1.8万元，Model Y直降2.0-3.7万元。不得不承认，特斯拉大幅官降，对于其它新能源汽车品牌还是有很大的影响，特别是合资品牌。
11月15日，梅赛德斯-奔驰官方宣布，自2022年11月16日起对部分梅赛德斯-EQ车型的厂商建议零售价进行调整，涉及车型包含纯电动EQE和EQS。其中，EQE车型下调了5.0万-5.07万元，EQS下调20.46万-23.46万元，AMG EQS 53下调19.86万元。
与宝马雷同，梅赛德斯-奔驰在华推出的EQ系列产品包括EQA、EQB、EQC、EQE、EQS等纯电车型，但其中仅有EQE、EQS两款基于纯电平台打造，EQA、EQB、EQC均有油改电车型，在终端市场销量十分惨淡。因此，宝马i3在终端市场大幅优惠，实际上也并不意外，未来可能还会有更多的品牌加入阵营。
整体来看，丰田、宝马、奔驰、奥迪等传统汽车厂商在电动车上缺的课很多，新旧时代消费者的差异、产品评价标准的变化，是外界提过无数次的问题，但需要学习的不只这些，更重要的是思维的转换。在造电动车这件事上，需要抛下包袱，也需要时间。
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