海尔也要进军汽车领域了，目前海尔已在青岛成立汽车科技公司，公司命名为青岛卡泰驰汽车科技发展有限公司。据天眼查显示，青岛卡泰驰汽车科技发展有限公司于11月21日成立，注册资本1.5亿人民币，法定代表人为任贤存，经营范围包括新兴能源技术研发；汽车销售；新能源汽车整车销售；汽车零配件零售；住房租赁；会议及展览服务等。股权穿透图显示，该公司由海尔卡奥斯生态科技有限公司间接全资控股。
本次海尔成立汽车科技公司消息公布后，一时之间关于海尔进军汽车产业的信息也再度袭来。对此，海尔集团回应称，海尔目前依托旗下的卡奥斯工业互联网平台正在与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台，旨在赋能汽车产业链企业数字化转型。同时，海尔将利用智慧家庭的技术和场景优势，与汽车企业共同建立家、车互联新生态。海尔相关人士也强调，新公司并不造车，主要为汽车产业链企业数字化赋能。
今年8月8日，有媒体报道称：“海尔正在筹划造车，进入整车领域，推出自有品牌的汽车产品。”报道称，海尔造车计划采取代工模式，至于推出时间以及能否落地，尚未有确切消息。针对此消息，当时海尔集团相关人士回应，网络上传言海尔集团推出自有品牌汽车的报道不属实。海尔目前依托旗下卡奥斯工业互联网平台，正在与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台。同时，海尔将与汽车企业共同建立家车互联新生态。不过本次海尔进军汽车领域同样并非直接造车，而是以汽车生态链入局。
海尔创立于1984年，是海尔集团家电主品牌。作为家电领域品牌，虽然此前海尔否认“造车”传闻，但海尔深耕汽车领域已久。早在2017年，海尔旗下的海尔资本便投资了主营业务为汽车数字化和移动出行服务的飞驰镁物，之后还分别与上汽、吉利以及奇瑞展开合作。去年3月海尔与上汽签署战略合作协议，首次合作汽车大厂；随后的5月，海尔又与吉利合作，双方在车联网与智慧家庭互联、营销渠道、金融及物联网支付等方面展开合作；海尔还与奇瑞合作共同打造汽车工业互联网平台。
从过往海尔在汽车领域的布局看，海尔更专注的是汽车产业链上的布局，从而实现车和家两大场景的连接。实际上，家电企业布局造车并不是一件稀奇的事情，包括创维、索尼、美的、格力以及海信等家电巨头均以不同的形式布局汽车行业。其中创维、索尼等企业已经推出了相关的整车，而例如美的早期就以收购云南客车等业务下场造车，但最终以失败告终。经过过失败后，美的则是更专注于做汽车公司的零部件供应商，此外，海信则以车路协同及车身感知的核心零部件切入了新能源汽车领域。
《》认为，不管是上述的家电品牌还是其它科技制造业以不同形式切入汽车领域，一方面是因为目前这一市场趋于饱和状态，厂商不得不寻求新的领域进行转型；另一方面则是基于当前新能源汽车市场持续火爆，在此背景下自然也会吸引一些厂商入局。不过当下汽车行业虽然火热，但竞争也十分激烈。
以家电品牌创维为例，创维集团作为家电领域的佼佼者，最早在2011年，创维集团董事长黄宏生重组厦门金龙以及南京东宇汽车集团，建立开沃汽车开始布局新能源汽车市场，并于2017年获得工信部批准的乘用车准入资质，最终在2019年成立了天美汽车，次年推出首款车型ET5，但车型销量惨淡。2021年4月27日，天美汽车更名为创维汽车，随后7月27日，创维汽车将创维ET5更名为创维EV6并正式上市，新车共推出4款车型，售价为15.28-24.98万元，但更名后该车型的销量表现依然一般。据新车交强险数据显示，创维汽车2022年10月销量仅69辆。
回到海尔话题上，从此前海尔的回应来看，海尔并不会下场造整车，本次海尔涉足汽车领域，或更专注于汽车产业链上的布局，包括汽车技术平台建设以及智能互联方面的开发等，以此成为车企业的供应商，参与汽车制造，形成强强联合的局面。
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