据日本经济新闻报道，4月12日，丰田汽车向主要供应商宣布今年5月全球产量将下调至70万辆。受疫情蔓延及供应链不稳定等因素影响，丰田汽车今年5月份将比此前原计划的产量减少约10%至70万辆，其中，丰田汽车日本本土产量将下跌至20万辆，海外市场产量将减少10万辆至50万辆左右。不过这一产量数据同比去年5月份的670000辆依然有所增长。
按照丰田汽车此前公布的生产计划，2022年4-6月丰田汽车预计生产约280万辆。3月11日，日本丰田汽车一位发言人表示，丰田汽车计划从4月份开始的三个月内，在此前的基础上削减日本本土市场的产能，削减幅度达到20%，以缓解芯片和其他零部件短缺给供应商带来的压力。其中，预计4月产能下调20%降至15万辆，5月下调约10%降至10万辆，6月下调约5%降至5万辆。经过调整后，2022年4-6月丰田汽车全新的生产计划由原来的280万辆下调至250万辆，与原计划相比减少了约30万辆，但是同比2021年4-6月的226万辆增长大约10%。对于产量下调原因，当时丰田汽车发言人表示减产的原因之一是为了减轻供应商的负担，另一原因则是因供应链紧张导致芯片和其它零部件严重短缺，丰田汽车希望通过提前三个月重新审查生产计划风险，以此确保供应商能够稳定地准备设备和人员，并优先确保安全和质量。
据统计，截至今年3月底的2021财年，日本国内新车销量为421.58万辆，同比下跌9%，是45年以来最低的一次，其中，丰田汽车销量下滑9%。对于今年的市场表现，据丰田汽车集团数据显示，今年1-2月丰田汽车全球产量为1371887辆，全球销量为1453494辆。其中今年2月份丰田汽车全球产量为740996辆，包括日本本土市场生产253258辆，同比增加4％，海外市场生产487738辆，同比增长15％。在2月份中，丰田本土市场曾因疫情和半导体短缺暂停了爱知县元町工厂等日本国内8家工厂11条生产线的生产，当时丰田汽车预计当月国内外新车的产量将比生产计划减少约15万辆，全球产量在70万辆左右。不过从上述数据上来看，虽然2月丰田汽车依然深受新冠疫情和芯片短缺的影响，但日本本土市场和海外市场的生产数据均呈现出增长的趋势，全球产量较原计划高出近4.1万辆。认为，今年2月日本本土市场的生产同比增加4％的主要原因或与去年2月1日日本福岛附近海域发生7.3级地震有关，由于地震引发大规模停电，日本境内汽车零部件供应中断导致产量出现下跌，因而相比之下，今年2月则呈现出报复性的增长。
至于丰田汽车在华市场的表现，数据显示，今年1-3月，广汽丰田累计产量为245461辆，同比增长28.1%；累计销售为247006辆，同比增长23.4%。其中，凯美瑞系列销售为27211辆，雷凌系列销售为20032辆，威兰达系列销售为14344辆；而一汽丰田今年1-3月累计零售销量为159397台，同比大幅下跌18.3%，出现下跌的主要原因是今年1月13日一汽丰田因疫情影响宣布天津工厂停产导致销量暴跌。相关数据显示，2022年1月丰田汽车在华新车销量为14.88万辆，同比下滑21.5%。其中，广汽丰田1月销量同比增长0.8%至8.75万辆，一汽丰田同比下滑46.0%至4.1万辆，而进口豪华品牌雷克萨斯受零部件供给短缺等影响，1月销量也仅为1.75万辆，同比下滑27.9％。
当前整个汽车行业正面临原材料价格上涨、零部件供应链紧张以及芯片短缺的局面，在此环境下，此前已有多家车企的产能受影响，部分车企甚至直接宣布停工或减产，而早在今年2月公布财报时，丰田汽车就表示：“我们预计芯片供应短缺的状态不会很快得到解决，可能会延续到下一个财年。”随着本次丰田汽车再次调整5月全球产量，意味着2022年4-6月丰田汽车250万辆的生产计划或再次受到影响。
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