继丰田汽车宣布退出俄罗斯市场后，同为日系车企的马自达也表示正考虑退出俄罗斯市场，结束在俄生产业务，目前马自达在俄罗斯的制造工厂已停产，但销售和售后相关的问题马自达尚未做出最终决定。9月26日，据路透社报道，马自达正与俄罗斯汽车制造商Sollers（索勒斯汽车集团）进行收购协议，马自达一位发言人表示，该公司正在讨论停止在在俄罗斯东部符拉迪沃斯托克（Vladivostok）合资工厂的汽车生产，但没有透露细节。
俄罗斯汽车制造商Sollers（索勒斯汽车集团）是马自达在俄罗斯的合作伙伴，马自达索勒斯为双方合资公司，2012年双方在符拉迪沃斯托克（Vladivostok）开设了一家汽车制造工厂，该工厂生产马自达 CX-9 SUV、CX-5和马自达6三款车型。
俄罗斯汽车制造商Sollers透露，双方正就停止符拉迪沃斯托克工厂的汽车生产以及收购马自达在该合资企业中的股份进行谈判，此外，Sollers在一份声明中表示：“与此同时，Sollers已经制定了一项计划，将重新启动该工厂，以生产其他品牌的汽车，谈判结果目前正在敲定中。”
俄罗斯媒体автостат公布的数据显示，2021年马自达在俄罗斯工厂约生产2.8万辆马自达汽车，同比增长3%，马自达索勒斯计划2022年全年产量目标为3万辆，预期同比增长7%。因俄乌局势造成的供应链中断影响，今年3月，马自达表示将停止向符拉迪沃斯托克（Vladivostok）工厂出口零部件，并将在库存零部件耗尽后停止生产。今年8月底，俄罗斯媒体автостат公布2022年俄罗斯最受欢迎的10款车型，其中马自达CX-5在俄7月销量5863辆，占马自达在俄总销量的99.2%，单款车型销量位居第10名，但销量同比下降46%。
目前马自达在俄工厂已停产，由于俄乌冲突长期化，马自达称，其在俄工厂运营越来越困难并认为重启生产遥遥无期。实际上，自2月底俄乌局势升级后，由于制裁和西方制造商大批撤离以及供应链混乱影响，俄罗斯汽车销售便遭受严重打击，据不完全统计，包括大众、本田、福特、宝马、奔驰、通用、沃尔沃、捷豹路虎等车企均已宣布暂停向俄罗斯的汽车出口和销售工作，同时多家车企在俄罗斯当地的工厂也已停产。
而在日系车企中，丰田汽车已于本月23日宣布将结束位于俄罗斯西北部圣彼得堡工厂的生产业务，成为首家宣布退出俄罗斯市场的日本汽车厂商。
丰田汽车称，除已在俄罗斯销售的汽车的保养服务外，将停止生产和销售业务。当天，丰田执行董事长田准对媒体表示：“俄罗斯当地法人将在不实施转让或出售的情况下进行清算”。丰田汽车于2007年开始在俄罗斯圣彼得堡进行本地化生产，主要生产RAV4和凯美瑞两款车型，年产量超8万辆。
2021年丰田汽车在俄罗斯市场销量同比增长6.9%至97941辆，不过，丰田在俄罗斯的新车销量仅占其总销量的1%，对其盈利的影响可忽略不计。3月3日，丰田在官网发布声明称将从3月4日开始暂停在俄罗斯圣彼得堡工厂的生产，同时由于供应链中断，目前丰田在俄罗斯的汽车进口已经停止。今年1-8月，丰田汽车在俄罗斯市场销量约为1.9万辆，同比下降69%。
三菱与欧洲车企Stellantis在俄罗斯的合资工厂也已停工；日产汽车则决定将位于圣彼得堡的工厂停产时间由原定的9月底延长至12月底。此前，日产汽车曾表示，2021财年日产俄罗斯和乌克兰业务损失了526亿日元，并预计2022财年不会重启俄罗斯业务。日产汽车首席执行官内田诚表示：“公司在本财年的预测中已放弃了俄罗斯业务，预计本财年我们将继续暂停俄罗斯业务。”因俄乌战事影响仍存在很多不确定性，可能会对集团本财年以及未来财年的财务状况和经营业绩产生重大影响。
今年5月16日，法国汽车制造商雷诺集团也正式退出俄罗斯业务。法国汽车制造商雷诺集团表示，已同意将把雷诺俄罗斯公司（Renault Russia）的全部股权出售给莫斯科市政府，并将所持AvtoVAZ的67.69%股权出售给俄罗斯政府支持的汽车研发中心NAMI。雷诺表示：“协议为雷诺集团提供了回购其在AvtoVAZ所持股份的选择权，可在未来六年内的特定时间行使。”数据显示，2021年俄罗斯汽车销量为1666780辆，雷诺汽车销量为131552辆，占俄罗斯汽车总销量8%，俄罗斯成为雷诺集团其次于法国的第二大汽车市场。但在大背景下，雷诺在俄罗斯市场的生产经营遭到重大打击，最新数据显示，2022年1-8月雷诺在俄罗斯累计销量仅为31638辆，同比暴跌65.2%。雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥表示：“离开俄罗斯的决定是痛苦的，但公司只能被迫做出决定，因为雷诺已经无法在俄罗斯制造汽车。”
自俄乌局势发生以来，俄罗斯汽车月销量均同比大跌，据统计，3-7月俄罗斯汽车分别同比下滑62.9%、78.5%、83.5%、82%、74.9%。最新数据显示，2022年8月俄罗斯销量为41698辆，同比下滑62.4%；2022年1-8月俄罗斯累计销量为41.06万辆。具体到品牌上，当前雷诺、斯柯达以及大众等欧洲品牌已逐渐失去市场份额，但相比之下，中国汽车品牌在俄罗斯市场的销售份额则是迅速增长，以哈弗品牌为例，其8月以2990辆的销量排名榜单第三，同比增长26%，是销量榜单前十中唯一实现增长的品牌，整体市场占有率也从去年的2.1%上升至7.2%。据汽车各行业关注统计，从4月份开始中国品牌增长迅猛，今年第一季度（1-3月）中国品牌的市场份额一直维持在9.5%左右，第二季度开始大幅增加，其中4月为12.6%，5月16.9%，6月21%，7月24.3%，8月25.9%，行业认为，汽车作为刚需，中国汽车在俄销量增长将持续很长一段时间。
此前原计划是计划俄罗斯汽车工厂生产约150万辆车，但受零部件短缺及欧美制裁等影响，AFS预计俄罗斯今年汽车产量将损失76万至81.5万辆且该损失“无法挽回”。而随着欧洲、美国和日本等车企限制出口和退出俄罗斯市场，俄罗斯汽车市场分析机构Avtostat预测，到今年年底俄罗斯汽车市场将衰退至15年前的状况。
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