[ 资讯] 11月是2022全年度疫情比较严重的一个月份，多地受到疫情反弹影响，尽管有购置税减半的促销政策，但乘用车总体市场需求难以快速恢复。不过，有意思的是，国内市场已经出现了明显的两级分化态势，一部分品牌销量持续暴涨，一部分品牌则销量持续暴跌，同样的市场环境，为何会有如此大的差距？我们接着往下看。
● 中国车企/中国品牌：
中国品牌当中，极氪、比亚迪、埃安等品牌领涨，极氪同比增长更是高达447.3%。这里可以看到，三个品牌都是和新能源相关。比亚迪今年一直销量持续看涨，不仅国内订单要排近半年，海外也在各个国家开启销售，销量持续看涨。极氪在经过一年的品牌运营，逐渐得到消费者的青睐和认可，积极地解决问题，也树立了良好的形象。埃安一直稳扎稳打路线，深耕新能源，今年受到持续新能源红利影响。
● 比亚迪：
12月2日，比亚迪发布公告，2022年11月，比亚迪共销售230427辆新车，去年同期为98340辆。1-11月，比亚迪销量为1633346辆，同比增长154.80%。而10月，比亚迪销售217816辆新车，因此环比也有所增长。目前比亚迪还未公布各车型销量数据，但从10月的表现来看，仅一款车没有月销过万，因此11月的表现更值得期待。
就在近日，比亚迪位于济南的新工厂现已正式投产，首台在该工厂生产制造的整车――宋Pro(参数|询价) DM-i迎来正式下线。这也意味之前困扰比亚迪的产能问题会得到一定的缓解，更加助力销量的增长。此外比亚迪也因为国补取消等问题涨了一波价格，想详细了解的朋友可以点击下面的视频。
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公司2022年11月海外销售新能源乘用车合计12318辆，新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11.003GWh，2022年累计装机总量约为78.684GWh。从以往情况来看，比亚迪的装机量在国内仅次于宁德时代，大家也可以期待一下11月的动力电池装机量排位会不会有所变化。
● 埃安：
12月1日，埃安官方公布了其11月的销量成绩单：埃安11月销量28765台，同比增长91%，该品牌1-11月累计销量241149台，同比增长128%，提前实现全年销量翻倍。
近期，埃安品牌官方表示，受新能源汽车购置补贴政策即将结束和电池原材料价格上涨双重因素影响，埃安将对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000元-8000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。2023年1月1日前已支付排产定金的客户不受此次调价影响。
● 奇瑞集团：
日前，奇瑞控股集团发布销量月报：11月份，奇瑞集团销售汽车100531辆，年内连续第6个月单月销量突破10万辆。1-11月份，集团累计销售汽车1127289辆，同比增长32.6%，创下历史最好水平。其中，年内出口累计406540辆，同比增长70.9%，再一次刷新中国品牌乘用车“出海”新纪录。
奇瑞集团与越来越多的海外经销商、全球汽车产业链优秀企业成为合作伙伴，携手开拓海外市场。今年以来，奇瑞集团接连打破由自己保持的中国品牌乘用车单月出口纪录，单月出口有4个月超过5万辆。奇瑞集团旗下奇瑞瑞虎8、瑞虎7、星途揽月、星途凌云、捷途X70等车型走向海外。
在世界杯火热开赛的卡塔尔，奇瑞汽车被卡塔尔航空指定为官方用车，瑞虎7在卡塔尔位居细分市场销量第一名；在热情似火的桑巴国度巴西，瑞虎8多次担当国宾级接待用车。
1-11月份，奇瑞集团累计出口占到总销量的36%。截至目前，奇瑞集团已拥有1113万全球用户，其中海外用户超过235万。
具体品牌来看，奇瑞汽车11月销量70788辆，1-11月份累计销量844010辆，同比增长45.8%。其中瑞虎8、瑞虎7车型1-11月份分别贡献了17.1万辆、14.6万辆的全球销量。
星途汽车11月份销量3866辆，1-11月份销量46788辆，同比增长46%。捷途汽车11月份销量17117辆，1-11月份销量158025辆，同比增长18%。捷途汽车在11月16日迎来第60万辆整车下线的里程碑时刻。
11月份，奇瑞集团销售新能源汽车（含新能源乘用车和商用车）13025辆，1-11月份累计销售220918辆，同比增长147.9%。11月份，奇瑞新能源迎来奇瑞无界Pro的上市。
● 极氪：
12月1日，极氪汽车官方公布旗下中大型纯电动轿车――ZEEKR 001最新交付量。11月ZEEKR 001交付11011台，同比增长447.3%，环比增长8.8%，累计交付66611台。
定位为中大型纯电动轿车的ZEEKR 001目前共有4款在售车型，售价区间为29.90-38.60万元。根据配置不同，电机功率分别为272马力和544马力。续航方面，根据车型不同提供CLTC纯电续航里程536公里、616公里、650公里以及732公里。
11月17日，极氪智能科技宣布：基于浩瀚-M（SEA-M）架构打造的ZEEKR M-Vision概念车将于2024年具备量产条件。极氪基于ZEEKR M-Vision概念车为Waymo定制开发的无人驾驶纯电汽车也于同日正式亮相美国洛杉矶。该车具备L4级智能驾驶能力，将在美国投入商业运营。据了解，浩瀚-M架构是极氪为未来智能出行打造的专属架构，同时也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构。
同时，11月3日，ZEEKR OS 3.2焕新体验，全新推出Eco-Heat双制暖模式，2大升级体验，6大升级亮点，优化能效管理，用车体验全面升级。此外，ZEEKR Power自建充电站累计布局全国106个城市570+站（不含专用场站），重点城市持续上新多个站点。充电地图接入的第三方充电网络已覆盖全国336个城市36.7万余个充电终端，覆盖多种重要出行场景，为车主提供无忧的补能体验。家充服务已走进全国31省309城车主家庭，累计收到38000+个安装订单，累计已交付近35000+个家充桩。而找桩路书功能新增覆盖15个自建站，充电停车减免权益新增覆盖29个自建站，地锁新增覆盖15个充电站。
值得一提的是，在11月份内极氪置换服务覆盖全国40城，新添中山、惠州和珠海三城，成交订单量超过2200台。据官方介绍，Z客们定车后如需置换，在极氪App“爱车”界面，极氪认证版块点击“置换服务”即可在线预约。若提车后有置换意向，车主可在极氪App“我的”界面下点击“订单”，找到“整车订单”，在置换服务中点击“预约置换”。更多置换服务详情可通过极氪App或官方热线咨询。
● 腾势：
12月3日，腾势汽车公布11月销量数据，共销出3451辆，环比增886%。值得一提的是，此前腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江在腾势汽车App透露：腾势D9已有近4万大定用户，11月发运了大概3500台，路上运输一部分，交付了不到2000台。12月的交付目标7000+台。”
定位为中大型MPV的腾势D9，目前共有7款在售车型，售价为32.98-45.98万。回顾外观，庞大的体型搭配“π-Motion”势能美学前脸在颜值方面彰显出了整车前卫、时尚的气质，夸张的中网很有视觉冲击力，同时也是外观最抢眼的细节。据悉，腾势D9的外观是官方基于调研结果做出来的设计，能更符合国人的审美和喜好。
贯穿式LED尾灯组堪称车尾最为抢眼的细节，由LED灯带在左右两侧各组成了三个图案，官方称之为“时空穿梭星羽尾灯”，在提高辨识度的同时，还有助于拉阔车尾的横向视觉效果。车身颜色方面，新车提供晨光金、晌雅蓝、皓月白、苍霁灰以及凝夜黑。车身尺寸方面，腾势D9的长宽高分别是5250/1960/1920mm，轴距达到了3110mm。
内饰方面，会有一些比亚迪的痕迹，比如熟悉的变速箱排挡区域和自适应旋转悬浮Pad。中控大屏搭载腾势Link超智能交互，支持腾势SHARE多屏共享、小憩模式等10种情景模式、定制游戏车模式、OTA升级等。10.25英寸的全液晶仪表盘与整个中控台连成一体，左右的对称感更强。整个中控台富有层次感，每一层都由不同材质组成，包括富有亲和力的木纹和高雅的钢琴烤漆，同时每层的间隔由氛围灯隔开。
DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型NEDC纯电续航最高190km，亏电油耗低至5.9L/100km；四驱车型纯电续航180km，亏电油耗6.7L/100km。纯电动车型CLTC续航里程最大620km，配备两个可同时充电的直流充电口，最大充电功率166kW，15分钟可补充续航230km。底盘采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震，可以实现毫秒级智能软硬调节，进一步提升舒适度。
● 岚图：
日前，岚图汽车公布11月交付数据。2022年11月，受诸多不利因素影响，岚图共交付新车1508辆，同比增长32%。自2021年8月以来，岚图汽车已累计交付24471辆。
11月，岚图汽车新增6家岚图空间，1家岚图旗舰店和9家全功能用户中心，覆盖15个城市。此外，位于欧洲的首家旗舰店在挪威特隆赫姆开业，将首批500台岚图FREE陆续交付给北欧用户。截至2022年11月30日，岚图在全国已开设184家门店，其中包括岚图空间131家，岚图旗舰店1家，岚图交付服务中心52家，销售服务网络覆盖全球87座城市。
另外，岚图汽车发布限时地补政策，补贴30000元，于2022年12月31日截止。定位为中大型SUV的岚图FREE，目前共有8款在售车型，售价区间为31.36-41.99万元。在动力方面，根据配置不同提供纯电动和增程式两种驱动方式，前者最大总功率分别为347马力、490马力、694马力，NEDC纯电续航里程505公里、475公里以及CLTC纯电续航里程631公里；后者电动机总功率为694马力，NEDC纯电续航里程为140公里。
● 合资车企/海外品牌：
海外品牌中，目前只公布了日系品牌的销量，虽然丰田官方并未公布销量，但据日经中文网报道，丰田11月在华销量为14.04万台，销量同比减少18.4%。已经公布11月销量的日产中国和本田中国，也出现销量大幅下滑的情况，日产汽车高管将销量下滑的原因归结为持续的芯片及零部件短缺和因新冠疫情加剧导致的重点城市管控造成影响。不过，从往期的销量数据来看，日产几乎仅靠轩逸一款车型，来撑起整个日产中国的半壁江山。
● 本田中国：
日前，本田中国公布11月汽车终端销量，为78126辆，受新冠疫情的影响，同期比57.2%（同比下降42.8%）。其中，广汽本田汽车11月终端汽车销量为45512辆；东风本田11月终端汽车销量为32614辆。
从年度累计销量来看，2022年1-11月本田中国终端汽车累计销量为1234610辆，同期比88.6%（同比下降11.4%）。其中，搭载双电机混动车型1-11月终端销量累计为179053辆。
广汽本田1-11月终端汽车累计销量为650346辆；东风本田1-11月终端汽车累计销量为584264辆。本田今年新推出的车型不在少数，尤其是SUV车型，不过并未明显扭转销量下滑趋势。
● 日产中国：
12月5日，日产汽车公司公布了2022年11月和1-11月中国区业绩。日产汽车中国区11月销量为47983台，同比下降52.5%。
日产汽车中国区销售业绩（乘用车+轻型商用车+整车进口） |
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| 11月销售台数 | 与去年同月比 | 1-11月销售台数 | 与去年同期比 |
| 47983 | -52.5% | 974715 | -20.2% |
东风汽车有限公司乘用车事业板块（日产、启辰和英菲尼迪品牌） |
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| 11月销售台数 | 与去年同月比 | 1-11月销售台数 | 与去年同期比 |
| 45346 | -53.3% | 835388 | -19.1% |
东风汽车有限公司轻型商用车事业板块（郑州日产） |
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| 11月销售台数 | 与去年同月比 | 1-11月销售台数 | 与去年同期比 |
| 2637 | -34.2% | 139327 | -26.3% |
受全行业芯片等零部件短缺、新冠疫情等持续性的外部因素影响，日产汽车中国区含乘用车（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）和轻型商用车（包括东风汽车股份有限公司1-9月销量和郑州日产）两大事业板块在内的1-11月销量为974715台，同比下降20.2%。
日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）先生表示：“持续的芯片及零部件短缺和因新冠疫情加剧导致的重点城市管控等，对公司销售带来了持续影响。”
山崎庄平补充道 “12月，日产汽车在华合资公司――东风日产乘用车公司第1500万辆整车正式下线，这是日产汽车与东风汽车集团股份有限公司近20年合作中的又一重要里程碑。我们会继续深耕中国市场，加速在华发展。”
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