保时捷反超大众，成为全球市值第四车企。最新市值榜显示，特斯拉（7408.2亿美元）、丰田（1857.6亿美元）、比亚迪（939.3亿美元）位居前三，而保时捷总市值为806.2亿美元，高于大众集团的764.5亿美元。
9月29日，德国豪华汽车品牌保时捷正式在法兰克福交易所敲钟上市，股票代码是P911，开盘价是83.10欧元，盘中一度冲高至86.78欧元，并最终以每股82.58欧元收盘，较开盘价微跌1.69%。据了解，这是继法拉利和阿斯顿·马丁之后，第三个登陆资本市场的超豪华品牌，是德国史上第二大IPO，也是欧洲史上第三大IPO。
大众集团旗下有诸多汽车品牌，既有大众、斯柯达、奥迪等以量取胜的汽车品牌，也有保时捷、布加迪、兰博基尼等顶尖豪华品牌，但保时捷无疑是集团中最能打的选手。招股书显示，2019年-2021年保时捷的销售收入分别为285.15亿欧元、286.95亿欧元和331.38亿欧元，税后利润分别为28.01亿欧元、31.66亿欧元和40.38亿欧元。2022年上半年保时捷实现销售收入179.22亿欧元，同比增长8.5%，销售利润34.8亿欧元，同比增长24.6%，而大众集团上半年营业利润132亿欧元，保时捷为大众集团贡献了26.4%的营业利润。
保时捷的毛利率也一直较为稳定，今年上半年为28.2%，2019到2021年分别为25.5%、26.3%和26.7%。目前保时捷的核心跑车产品包括六大车型系列，包括718、911、Taycan、Panamera、Macan、Cayenne，其中Cayenne和Macan是保时捷需求较高的车型。招股书显示，2022年上半年保时捷全球销量为14.59万辆，其中Macan为3.80万辆，Cayenne位4.19万辆，Taycan为1.89万辆，911为2.16万辆，Panamera为1.56万辆。此外，2019年-2021年保时捷全球销量分别为28.08万辆、27.22万辆、30.19万辆。
保时捷在中国市场的表现，成为各界关注的焦点。数据显示，2022年上半年保时捷全球汽车交付量为14.59万辆，其中中国市场交付4.10万辆，市占率为27.89%。此外，2019年-2021年保时捷在中国市场的销量分别为8.68万辆、8.90万辆、9.57万辆，市占率分别为30.91%、32.70%、31.70%。
当然，也不仅仅是保时捷，对比全球豪车品牌的销售数据可以发现，全球大部分的豪华车品牌基本上都离不开中国市场，这是豪华车行业中普遍存在的现象。例如，2022年上半年宝马、奔驰、奥迪全球销量分别为133.9万辆、98.5万辆、78.5万辆，其中在华销量（含进口）分别为46.7万辆、35.6万辆、31.2万辆，市占率分别为34.9%、36.1%和39.7%，在华销量占比均高于保时捷。
目前，中国已经成为全球最大的汽车市场，也是全球最大的新能源汽车市场，是全球汽车品牌布局的重中之重。相较而言，理解这句话最为深刻的当属马斯克，他不仅重视中国市场，而且直接在上海建特斯拉工厂，这也是特斯拉发展如此之快的关键因素。
接下来，豪华车竞争的下一张王牌将是新能源车，特别是那些重视电动车市场的厂商将占据主动权。保时捷提到，目标是到2025年，超过50%交付的新车将是电动汽车；到2030年，超过80%交付的新车将是纯电动汽车。
据《米兰财经周刊》（Milano Finanza）10月5日报道，继保时捷IPO上市后，大众正在评估兰博基尼首次公开募股（IPO）的可能性。不过，目前评估仍处在最初的阶段。大众集团透过其子公司奥迪拥有兰博基尼。
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