据乘联会公布数据显示，2022年3月中型车销量20.5万辆，同比下滑15.5%，占市场总份额13.0%，是轿车市场跌幅最小的级别车型。众所周知，中型车是各大汽车厂商必争的细分市场之一，无论是丰田、本田、日产还是大众都没有放弃这一市场的布局，就连存在感较低的福特，全新一代蒙迪欧也于日前正式上市。为此，统计了3月中型车销量榜，一起来看看各大车型之间的竞争。
从总体榜单来看，由于受到疫情、零部件供应、新能源汽车涨价等影响，3月中型车销量排名还是出现了较大的变化。首先，中型车销冠被特斯拉Model3取代，当月销量为26024辆，丰田凯美瑞和本田雅阁排名二三，销量分别为22518辆、14855辆。虽然Model3、凯美瑞、雅阁位居前三，但是三款车型的销量差距还是比较大的，Model3与凯美瑞的差距是3500辆，凯美瑞与雅阁的差距是7600辆。具体车型来看，Model3是唯一一款纯电动车，前两月在中国市场的销量并不乐观，因为其前期主供海外市场，3月才主要供应中国市场，因此Model3夺得中型车销冠其实是因为此前的订单滞后。需要注意的是，特斯拉在3月份进行了三次涨价，包含Model3全系，至于影响大小目前不得而知。此外，特斯拉上海工厂在3月份多次停产，对国内外交付都产生较大的影响，预计4月销量可能并不乐观。在前十榜单中，仅有6款车型销量超过万辆，除了特斯拉Model3、丰田凯美瑞、本田雅阁外，还有日产天籁、奥迪A4L、大众帕萨特，销量分别为11679辆、10752辆、10587辆。
值得注意的是，来自豪华品牌的奥迪A4L领先同级别车型，奔驰C级和宝马3系销量分别为9415辆、8519辆。可以看到，一度领先同级别的宝马3系在3月份销量垫底，其原因可能是因为工厂停产。据了解，受沈阳疫情管控影响，华晨宝马沈阳大东工厂在3月份曾临时停产。据了解，宝马汽车在华拥有大东工厂和铁西工厂两大整车厂，生产包括宝马1系、宝马3系、宝马5系、宝马X1、宝马X2、宝马X3等车型。除了宝马3系外，宝马X3和宝马5系销量表现也明显低于预期。
榜单前十之外，其它车型的销量变化也很大。例如红旗H5，其3月销量仅为3891辆，原因同样是因为工厂停产。一份由长春市工业和信息化局发布文件指出，自3月13日起，一汽集团决定安排在长五大整车工厂有计划全部停产，而由于长春市疫情持续影响，直到近日才陆续恢复生产。据了解，红旗H5和红旗HS5是一汽红旗的销量主要来源，由于工厂停产而导致销量下滑，一汽红旗更是连3月份的销量战报也没有发出。同样，一汽丰田亚洲龙销量大跌，从2022年2月的11236辆跌至7457辆。
雪铁龙凡尔赛再次重回4000辆级别，3月份销量为4700辆，为神龙汽车旗下最畅销的车型。作为一款全新车型，凡尔赛承担着神龙汽车“救世主”的角色，因此其市场销量也持续受到关注。自上市以来，其连续多月销量维持在4000辆的水平，但是从今年1月份开始销量出现下滑，2月份因为春节假期影响表现也不大乐观，而3月份再次重回4000辆级别，至于后市是否能够维持此表现，仍需观察。
福特蒙迪欧在3月份销量仅为738辆，为2021年以来销量新低，不过这可能是受到新车上市的影响。4月13日，长安福特全新一代蒙迪欧正式上市，新车共推出四款车型，售价区间为15.98-21.68万元。作为参考，现款在售的2020款蒙迪欧售价19.28-22.68万元，起售价足足低了3.3万元。动力方面，新一代蒙迪欧搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率175kw，匹配8速手自一体变速箱。从一定意义上来讲，蒙迪欧的改变是必然趋势，但是这种改变是否是良性的还暂且未知。当然，这也是福特不得不做的，毕竟蒙迪欧也算是“老将”，也有过风光的时刻，福特不可能放弃，就只能改变。
现代索纳塔/名图和起亚K5在完成换代后才能挽回部分销量，新一代车型换上全新设计语言外，继续走性价比线路争抢市场，但是当前的市场表现很不乐观，索纳塔仅卖出377辆，凯酷仅卖出500辆，名图更差，仅卖出121辆。当前，韩系代表车企现代起亚在国内的市场份额越来越低。据中国汽车工业协会发布的数据显示，2016年~2021年韩系车在中国乘用车的市场份额依次为7.35%、4.63%、4.98%、4.7%、3.8%和2.4%，而今年1月韩系品牌的市场份额仅为1.7%。据了解，东风悦达起亚已经不复存在，将于4月份公布起亚新合资公司名称，而北京现代开始出售闲置工厂，北京一工厂已出售给理想汽车。
从榜单来看，中型车整体依靠本田、丰田、大众等主流合资品牌，在德日合资品牌的压制下，部分二三线品牌只能加大终端市场的优惠，以此维持整体销售水平。总的来说，凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾等车型地位比较稳固，凡尔赛和蒙迪欧有突破市场的迹象，而韩系和法系依旧延续低迷的发展态势。
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