据日本共同社最新报道，丰田等日本8家主要车企已对外公布今年上半年产销数据。数据显示，上半年8家车企全球总销量同比下降11.4%至1163万辆，其中5家车企同比下滑，具体来看，上半年丰田汽车全球销量同比下降6.1%至469万辆，为两年来首次同比下滑；本田汽车同比下降19.5％至190万辆；日产汽车同比下降23.9%至167万辆；马自达同比下降22.0%；斯巴鲁同比下降19.3%；铃木汽车同比增长2.0%至146万辆；三菱汽车同比增长0.9%。
产量方面，今年上半年包括丰田、铃木、本田、日产、斯巴鲁、三菱、马自达在内的8家日本乘用车制造商全球总产量同比下滑6%至1155万辆，为2年来首次低于上年。其中6家车企同比下滑，包括丰田汽车下滑3.4％、本田汽车下滑10.2％、日产汽车下滑14.4％、马自达下滑18.3％，仅铃木、斯巴鲁实现增长。
认为，上述车企上半年产销数据下滑的主要原因是受零部件短缺、疫情封控政策以及俄乌地缘政治等不确定因素影响，受此影响，日系阵营中包括丰田汽车、本田汽车、日产汽车、马自达等多家车企在产销方面均受得到较大的冲击。以丰田汽车为例，进入2022年后，丰田汽车基本每个月份都面临着停工减产问题，停产原因大部分与零部件短缺、封控政策等有关，其中在6月份中，丰田汽车曾先后三次宣布工厂停工并被迫减产，产能由原先的95万削减至75万辆，累计减产约20万辆，停产或减产后则直接制约了车企全球市场的新车销量。
据统计，今年上半年，日本8家车企在日本本土市场的产量同比下滑14.3%至342万辆，新车销量（含轻型汽车）同比下跌15%至约208.62万辆，成为自2011年上半年（约191.9万辆）以来最低水平，其中丰田汽车（不含雷克萨斯）日本市场销量为约63.8万辆，同比下跌19%，斯巴鲁日本市场销量约为4.6万辆，同比减少21%。
进入7月后，日系车企依然深受疫情和供应链影响，车企产能受限的状况仍在持续。7月19日，丰田汽车在其官网宣布，今年8月份全球生产目标约70万辆，其中日本本土市场约20万辆，海外市场约50万辆。受新冠肺炎疫情、零部件供应短缺以及一年一度正常夏休影响，丰田汽车日本本土共计14家工厂28条生产线中，元町工厂（爱知县丰田市）、堤工厂（爱知县丰田市）、车身吉原工厂（爱知县丰田市）等共计6家工厂9条生产线将在8月期间暂停部分工厂生产线的运营，受影响车型包括bZ4X、RAV4、RAV4 PHV、凯美瑞以及雷克萨斯LX等。其中，停产时间最长的是位于爱知县丰田市的元町工厂，该工厂部分生产线在8月份将停产18天；停产时间最短的是丰田汽车车身吉原工厂和丰田工业，两家工厂分别于8月1日和8月22日停产1天，其中8月13日星期六至8月21日星期日为一年一度正常夏休。
7月27日，丰田汽车再宣布，由于新冠肺炎疫情爆发，丰田汽车高冈工厂1条生产线暂停夜班运营，停产导致损失约650辆汽车的产量；7月28日，丰田汽车宣布，由于暴雨导致零部件采购困难将暂停丰田汽车日本本土市场更多的生产线，丰田汽车表示，日本中部爱知县等地受暴雨影响，汽车零部件采购困难，为此日本本土市场14家工厂28条生产线中，2家工厂3条生产线暂停生产。受此影响，丰田7月份日本国内产量削减约4000辆。7月29日，丰田汽车表示，受暴雨影响的2家工厂已恢复正常运营，另外一家工厂2条生产线则延长停产时间，受此影响的车辆数量约1000辆，受暴雨影响累计车辆数量约5200辆。丰田汽车强调，由于受诸多不确定因素影响，未来几个月的生产情况依然难以预估，但会努力尽快向客户交付尽可能多的产品。
除了丰田汽车出现这种情况外，多家日系车企的生产问题同样处于严峻状态，原因同样是因为新冠疫情蔓延导致汽车部分零部件供应链中断，最终被迫停工或减产。7月21日，本田汽车在其官网宣布，受上述因素影响，位于日本西部铃鹿工厂7月将暂停两条生产线的生产并削减约10%的产量，8月初该工厂的产量也将比之前计划的减少约30%，而位于东京北部埼玉县工厂也将在下月初削减约10%的产量。
据AFS统计，截至7月24日，因芯片短缺等因素影响，今年全球汽车市场累计减产量约为278.73万辆。AFS预测，到今年年底全球汽车制造商将因缺芯削减365万辆汽车。从目前的趋势来看，日系车企仍在经受半导体和原材料短缺问题，产能及销量低迷的状态仍未彻底得到改善。
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