7月5日，沃尔沃全新紧凑型SUV——沃尔沃C40正式上市，新车共推出长续航版、长续航版PRO、四驱高性能版PRO三款车型，直营售价区间为26.70-32.80万元。据了解，沃尔沃C40最早于2021年广州车展上亮相，该车基于沃尔沃XC40 RECHARGE打造而来，在国内将采用官方直销进口引入。此前，沃尔沃宣布到2030年将仅出售电动车。
外观方面，沃尔沃C40整体延续了沃尔沃XC40 RECHARGE的设计风格，前脸采用封闭式格栅，两侧的大灯延续雷神之锤设计风格，采用矩阵式LED光源。此外，新车前包围的散热开口采用了三分式设计，两侧的三角形样式中内嵌了横置的雾灯组。与此同时，我们还可以看到明显的溜背式造型，车顶尾部拥有两个凸起的扰流装饰，搭配后备厢的小型扰流板，十分有运动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4440/1873/1591mm，轴距为2702mm。
内饰部分，新车与XC40 RECHARGE基本一致，依旧沿用一贯的北欧式极简风格，其配备有12.3英寸全液晶仪表、9英寸触控显示屏，并搭配三辐式多功能方向盘，中控台整体微微转向驾驶员一侧，整体内部的设计搭配非常简约。
动力方面，沃尔沃C40提供单电机车型（长续航版、长续航版PRO）和双电机车型（四驱高性能版PRO）。其中，单电机最大功率170kw，最大扭矩330N·m，电池容量为69kWh，CLTC预估续航里程为550km。双电机最大功率300kw、最大扭矩660N·m，电池容量为78kWh，CLTC预估续航里程为530km。悬挂方面，该车采用前麦弗逊后多连杆独立悬架系统。
据了解，目前沃尔沃在华实现国产包括S90、S60、XC60和XC40四款车型，其中S90、S60和XC60在燃油车的基础上推出插电混动车型，XC40在燃油车的基础上推出纯电车型，但是售价要贵出不少。例如，沃尔沃XC40的售价为26.48-35.48万元，而沃尔沃XC40RECHARGE售价为27.83--30.90万元。在新能源快速发展的年代，作为基于燃油版推出的油改电车型，如此高售价也意味着其市场表现不是很乐观。以5月份销量为例，沃尔沃S60 RECHARGE仅为63辆，沃尔沃XC60RECHARGE为51辆，沃尔沃S90RECHARGE为90辆，月销量基本维持在两位数水平，位于新能源榜单百名开外。
相比于其它车企，沃尔沃在电动化方面表现相对激进，即使当前在新能源汽车市场表现不大乐观。2021年3月，沃尔沃宣布，将于2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；到2030年，沃尔沃将成为纯电豪华车企，届时将仅销售纯电动车，在全球范围内淘汰所有搭载内燃机的汽车，包括混动车。到2040年，沃尔沃将力求成为气候零负荷标杆企业，所有纯电车型将只在线上进行销售。
在加速电动化的同时，沃尔沃还对现有的销售模式进行调整，推动线上直售模式。据了解，到2025年，沃尔沃所有纯电车型将仅在线上销售，线上销售的纯电车型销量将占沃尔沃汽车总量的一半。
至于为何传统车企逐渐推崇直营销售？放眼时下的电动汽车市场，造车新势力如蔚来、小鹏、理想、特斯拉无一例外采取的是厂家直营的销售模式。对于传统车企来说，直营模式的造车新势力已然对于汽车销售业态产生了一定影响，纷纷开始转型直营，例如大众ID.家族、福特电马采用的均为直营模式。
绕过传统销售模式，产品价格进一步透明，在抛弃“中间商”的情况下，产品的价格也有望进一步降低。同时通过直营模式，厂家将和用户、市场产生更加直接的联系，能够更快响应用户和市场的变化。
资料显示，沃尔沃是瑞典豪华汽车品牌，曾译为“富豪”，该品牌于1927年在瑞典哥德堡诞生。1999年，美国福特汽车斥资64.5亿美元收购沃尔沃汽车。2010年，福特因金融危机影响，深陷运营亏损泥潭不能自拔，不得不甩卖旗下品牌资产，其中沃尔沃仅以18亿美元出售给中国吉利汽车，相比当初收购价64.5亿美元缩水超过70%。
在很多人看来，吉利收购沃尔沃，足以称得上“蛇吞象”。在收购后的十年间，沃尔沃持续不断的为吉利提供了技术灵感和技术支持。2021年2月24日，沃尔沃和吉利达成了最佳的合并方案，既在保持各自独立公司架构的基础上，持续不断的拓展合作领域，在汽车电气化、智能化、网联化、共享化方面深化合作。数据显示，2019年沃尔沃全球汽车销量为70.55万辆，其中中国市场为15.46万辆；2020年沃尔沃全球汽车销量为66.17万辆，其中中国市场为16.63万辆；2021年沃尔沃全球汽车销量为69.87万辆，其中中国市场为17.14万辆。
最新数据显示，2022年1-6月沃尔沃全球销量为291,301辆，同比下降23.5％，其中沃尔沃在中国市场销量为70233辆，同比下滑26.3%。当然，也不单单在中国市场，沃尔沃在欧美市场的下滑也相对严重，主要还是受供应链紧张和疫情影响。
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