今日，从工信部获悉，众泰T300已在工信部完成申报，此举意味着众泰汽车将重启生产销售。需要注意的是，众泰T300并非全新车型，新车于2017年8月22日上市，而后伴随着众泰汽车的崩塌而暂停生产销售。不过，与众泰SR9、众泰SR7等车型相比，众泰T300算得上一款原创车型，但其亮点并不多，而此次作为新车在工信部申报，虽然不免让人有些惊讶，但或许也在意料之中。
2017年8月22日，众泰旗下全新小型SUV车型——众泰T300正式上市，新车推出搭载1.5L和1.5T两种动力，售价区间为5.68-9.18万元。综合工信部的申报图来看，众泰汽车在工信部申报的众泰T300与五年前上市的车型不能说毫无关系，只能说一模一样。
众泰T300是众泰汽车旗下为数不多的原创车型，其六边形前进气格栅采用银色镀铬包围进行装饰，两侧造型犀利的前大灯组，新车前保险杠两侧独特的雾灯设计。车身侧面，众泰T300采用时下流行的悬浮式车顶。车尾部分，尾灯组造型与前大灯组交相呼应，其内部采用条形LED灯带环绕布局，后包围处运用独特的设计风格。尺寸方面，新车车身长宽高分别为4405/1830/1665mm，轴距为2610mm。
内饰部分，其中控台布局极为简洁，采用三辐式多功能方向盘，搭载8英寸液晶屏能够实现远程操控、智能无线充电，还可在手机上实时查看车辆状况。动力方面，新车搭载1.5L和1.5T两款发动机，其中1.5L发动机的最大功率为82kW，峰值扭矩为143N·m；1.5T发动机的最大功率为106kW，峰值扭矩为215N·m。传动方面，与之匹配的是5速手动或CVT变速箱。据工信部信息显示，此次众泰T300申报车型为1.5L发动机版本。
在中国汽车的发展历史上，众泰汽车确实留下非常特别的一笔，凭借高超的临摹能力，其在2016年推出T600运动版、SR9、新大迈X5等多款车型后名声大噪，特别是SR9上市后将众泰汽车推向高潮，当年累计销量33.31万辆，同比增长50%，是众泰汽车创立以来的销量巅峰。市场上曾流传这样一个段子：一年轻小伙喜欢保时捷，但奈何收入不高，于是花十万元买了一辆众泰SR9，并将车标换成了保时捷。谁曾想，竟引来大量女孩主动搭讪，在两个月的时间内找了17个女朋友……
正是这种“保时泰”的发展理念，很好的迎合了消费能力赶不上消费需求的那大多数，也让众泰汽车红极一时。不过，成也众泰，败也众泰。因模仿而爆红的众泰汽车，注定无法走得很远，其后因为产品问题爆发，口碑下滑，销量也开始一落千丈，2017年销量出现下滑后，2018年销量跌至15.48万辆，2019年销量仅为11.66万辆。进入2020年后，众泰汽车生产经营业务几乎停滞，旗下多家子公司以及母公司被破产清算。
进入2021年后，由于公司流动性枯竭、破产重整、整车生产经营基本停滞。财报显示，2021年众泰实现营业收入8.25亿元，归属上市公司股东净亏损7.06亿元，归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损21.09亿元。截止2021年末，归属于上市公司股东的净资产为34.42亿元，而2020年末为-39.64亿元。据半年预告显示，2022年上半年众泰汽车预亏损2.6–3.9亿元，同比下滑48.18%-65.45%。
众泰汽车虽有汽车制造的底子，但其模仿和山寨的基因已被证明不再适应当下自主品牌以科技创新实现向上发展的产业环境。在新能源车领域，不管是软件还是硬件，过去几年都有飞跃式发展，众泰已经落下了很多功课。因此，众泰汽车根本毫无胜算可言。更残酷之处在于，汽车是一个竞争格局高度集中的产业，头部品牌会拿走大多数市场，后排企业最后可能连汤都喝不到，汽车行业的基本规律是不会改变的，那就是规模，最终全球汽车工业企业存活下来的数量不会太多，只有规模企业才能生存下来，而众泰注定希望渺茫。
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