近日，美国加利福尼亚州宣布从2035年开始禁止所有新的汽油车销售。不过丰田CEO丰田章男却表示实现这一计划有难度。其在接受媒体采访时表示：美国加州在2035年禁售燃油车的计划将相当困难，其还指出美国到2030年只有50%的新车销售是零排放汽车将是非常困难的，并建议不要限制人们购买的车辆类型。
同时丰田章男表示，丰田在全球200多个国家都有市场，必须考虑到不同市场的需求。目前，全球大约有10亿消费者无法享受到非常便利的充电设施，这显然会影响电动汽车的市场。其表示由于缺乏足够的基础建设将阻碍电动车的普及，这也是令丰田选择不全部投入电动车的原因之一。
众所周知，丰田章男对于电动汽车的态度，一直不太感冒。早前日本政府作出了将在2035年禁售燃油车的计划，丰田章男就曾表示电动汽车存在被过度炒作的嫌疑，在他看来，“纯电动并非汽车行业的唯一出路”，只要能节能减排，混动也应该被提倡，盲目推广纯电动车，禁止包括油电混动车在内的使用内燃机的车型并不是明智的做法，相反，他更鼓励多元化的解决方案，如倡导油电混动车和氢燃料电池车，而不是只鼓励纯电动车。
然而，在新能源汽车快速发展的大趋势背景下，丰田汽车也不得不加快推出新能源汽车紧跟时代潮流。早在2021年12月14日，丰田就在全球电动车战略发布会上，一口气发布了15款全新纯电动新车。并宣布将投入350亿美元用于电动车的研发，并提出2030年实现年销350万辆电动车的计划，到2030年将推出30款纯电动车型。在中国市场，2025年丰田和雷克萨斯将导入35款新电动化产品，包括10款纯电车型，到2035年雷克萨斯只销售电动汽车，全面转型为纯电品牌。
近日丰田章男在接受媒体采访时也表示，虽然丰田将在未来几年推出更多电动汽车产品，但同时也会推出其他一系列新产品，其中包含混合动力车、氢能车和传统燃油车。其指出电动车全面普及所耗费的时间将比预期更长。对于丰田章男的说法确实有一定的道理。汽车本身就是一个复杂的工业产品，拥有较长的研发周期和生命周期，想要全面向纯电动车转型不可能一蹴而就。
虽然随着新能源汽车的渗透率不断上升，基础设施的普及速度也在加快。但与新能源汽车销量数据相比显然还有待提升。据相关数据显示，2021年，美国电动汽车与充电桩数量的比例为18.2：1，美国电动汽车充电桩市场仍存在着较大的发展空间。从基础配套设施来看，禁燃并非易事。再者，电车的快速增长，电网方面也将面临着巨大考验。
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